Força Aérea Brasileira apresenta P3-AM Orion

A Força Aérea Brasileira (FAB) apresentou hoje (30/09) o P3-AM Orion, versão militar do famoso avião comercial Lockheed Electra II, que ficou conhecido no Brasil como o avião utilizado na ponte aérea Rio de Janeiro-São Paulo pela VARIG, de 1975 até 1991. A nova aeronave de patrulha devolve à FAB a capacidade de detectar, localizar, identifica e, se necessário, afundar submarinos. Desde a desativação do P-16 Tracker, em 1996, a FAB não realizava mais missões de guerra antissubmarina (ASW, na sigla em inglês).

A nova aeronave possui quatro motores e vasta autonomia que lhe permite permanecer em voo sem necessidade de reabastecimento durante 16 horas. Novos sensores eletrônicos embarcados conferem ao P3-AM da FAB a capacidade de vigilância marítima de longo alcance. Segundo informações publicadas pela FAB, o Orion brasileiro será responsável pela vigilância do pré-sal, por missões de busca e salvamento no mar e também ajudará na defesa do meio-ambiente.

Ao todo, a FAB adquiriu 12 aeronaves P-3 da Marinha dos Estados Unidos. Duas já foram entregues e outras setes estão sendo modernizadas pela Airbus Military. As demais unidades servirão como suprimento.

Fonte: Jetsite

Fokker F100 .. 28 MK-0100

Fokker F100 e uma aeronave fabricada pela fokker uma empresa Holandesa ,a fabrica da fokker foi fechada em 1996 ..
Mas a aeronave foi um sucesso mundial ,e no brasil também.ela foi utilizada pela TAM ate 2007 e tbm foi utilizada pela extinta TABA ''Transportes aéreo da bacia amazonica '' E é utlizada no país pela Avianca brasil que conta com 14 aeronaves que e batizada de MK 28 ,e agora vai ser operada pela Mais linhas aéreas que tem 2 aeronaves ..
a TAM foi a maior operante da aeronave no pais,infelizmente a TAM tirou a aeronave de operação so conta com uma no seu museu em são carlos,

Especificações

	Fokker 100 Tay 620	Fokker 100 Tay 650
Tripulação Técnica	2
Capacidade de Assentos	107 (1 classe) 97 (2 classes)
Comprimento	35,53 m
Envergadura	28,08 m
Área de Asa	93.5m²
Altura	8,50 m
Peso Básico	24 375 quilogramas (53 738 lb)	24 541 quilogramas (54 104 lb)
Peso Máximo de Decolagem	43 090 quilogramas (94 997 lb)	45 810 quilogramas (100 994 lb)
Alcance (peso máximo)	1323 milhas náuticas
Velocidade Máxima de Cruzeiro	845 km/h (525 mph, 456kn)
Motorização (2x)	Rolls-Royce Tay Mk 62015	Rolls-Royce Tay Mk 65015
Potência	13,850 lbf (61.6 kN)	15,100 lbf (67.2 kN)

Após 3 anos, Boeing entrega 1º Dreamliner a companhia japonesa

O primeiro Boeing 787 Dreamliner da companhia aérea japonesa All Nippon Airways tocou o solo em Tóquio nesta quarta-feira, em evento que contou com centenas de fãs da aviação que deram boas-vindas ao revolucionário jato de compósitos de carbono. Em cerimônia que controu com cerca de 500 pessoas, o jato foi entregue à ANA com atraso de três anos.A entrega do avião marca tentativa da Boeing de impedir que a rival Airbus ganhe espaço no mercado asiático. A ANA encomendou um total de 55 Boeings 787 Dreamliner, e espera receber 20 unidades até março de 2013. 

O restante deve chegar até março de 2018. O presidente da empresa, Shinichiro Ito, afirmou ter sido necessário adiar os planos de negócios da ANA devido ao atraso na entrega do avião.A rival Japan Airllines encomendou 35 unidades e espera receber a lançar serviço com o novo avião a partir de abril do próximo ano. A Boeing já possui 821 encomendas para o Dreamliner, sendo cerca de 10% de empresas japonesas. Apesar do atraso na entrega, a fabricante americana tenta manter sua posição de líder no mercado asiático, já que perdeu espaço para a Airbus em todos os outros mercados do mundo, com a fabricante europeia ganhando a liderança mundial em encomendas, em 2008.O piloto da ANA que guiou o 787 até o aeroporto de Haneda afirmou que a aeronave "é realmente fácil de operar". "Esta aeronave é fruto de muito desenvolvimento e cooperação entre a ANA e a Boeing e eu já estou vendo o grande potencial que este jato terá em mudar as viagens aéreas", disse o piloto Hideaki Hayakawa, 52 anos.O orgulho sobre a tecnologia japonesa de aviação está impulsionando o entusiasmo pelo avião norte-americano. Passagens para os primeiros voos comerciais do 787 para Hiroshima e Okayama, no oeste do Japão, em 1 de novembro, foram vendidas em questão de minutos, afirmou a ANA. Um voo promocional para Hong Kong, em 26 de outubro, atraiu interesse de cerca de 25 mil pessoas pelos 100 assentos disponibilizados ao público.

Fonte: Aviação em Goiás e no Mundo

Boeing 737 MAX, nasce um pequeno gigante

O jato mais tradicional da aviação comercial ganhou uma sobrevida. Diante do sucesso avassalador alcançado pelo Airbus A320neo, a Boeing se viu em uma encruzilhada e pressionada a reagir. Se inicialmente dava sinais claros que dava preferência a um jato totalmente novo, o sucesso comercial do rival europeu, somado às dificuldades de produção enfrentadas com a introdução de um modelo totalmente novo na forma do 787 Dreamliner, levaram a Boeing a optar por remotorizar seu valente 737. O novo jato, ainda sem designação oficial, foi lançado, informalmente, pela American Airlines no final de julho.

Nesta terça-feira a construtora norte-americana anunciou oficialmente, o lançamento da mais nova variante do 737. A nova família de jatos, designada 737 MAX, incorpora uma série de novidades, a começar pelo novo motor CFM Leap-1B. Aliás, assim como nas gerações anteriores do 737, a CFM International será a fornecedora exclusiva de motores dos 737 MAX. Além da nova motorziação, semelhante àquela que será empregada pelo seu concorrente direto, o Airbus A320neo e o Bombardier CSeries, o novo 737 vai receber uma série de melhorias aerodinâmicas, a começar pelo novo cone de APU que é visívelmente diferente daquele utilizado por todas as outras gerações de 737 e se assemelha mais ao cone de APU dos E-Jets da Embraer ou do próprio 787 da Boeing.

A expectativa é que o 737 MAX entre em serviço regular em 2017. Na data do seu lançamento formal, a Boeing já contabilizava 496 encomendas firmes de cinco companhias aéreas. A Boeing afirma que o 737 MAX gasta 4% menos combustível que o Airbus A320neo e que ao todo, o 737 remotorizado é até 7% mais eficiente que seu rival europeu. O 737 é considerado o jato comercial mais bem sucedido da história com mais de 9000 encomendas, façanha que lhe assegurou o apelido de "DC-3 da era do jato".

Fonte Jetsite