WEBJET QUER CRESCER MAIS

Companhia anunciou planos que irão expandir a frota e operações em médio prazo

A Webjet anunciou o objetivo de expandir a frota nos próximos quatro anos. Atualmente, a companhia conta com 23 Boeing 737-300, e ainda neste ano, vai adquirir mais sete. O plano é que, até 2015, a frota chegue a 58 aviões, com os recursos que serão captados em abertura de capital, já com o processo iniciado para a estréia na bolsa. Outra proposta é prosperar em cidades com alta demanda de passageiros, mas com pouca oferta de voo.

Amanda Cardoso

TAP NORDESTE

A TAP está com nova campanha no ar, valorizando o Nordeste brasileiro. A ação engloba comerciais na TV, peças de mídia impressa para publicações especializadas no setor de turismo e aviação, spot em rádios, Elemidia, banners para internet e ações de relacionamento. “O objetivo da campanha é valorizar a presença da Tap no Nordeste brasileiro junto ao público consumidor. Acreditamos na região, e hoje oferecemos 25 voos semanais diretos para a Europa”, afirmou o diretor de Comunicação e imagem da Tap para o Brasil.

NOVO LIVERY UNITED

A United Continental apresentou o primeiro exemplar do maior avião de sua frota, o Boeing 747-400

Com capacidade para 347 passageiros, a aeronave foi pintada com as novas cores da companhia.

O trabalho de aplicação da nova marca será acelerado nos próximos meses e poderá ser visto também nas instalações nos aeroportos e na nova publicidade da empresa.

A380 NO GALEÃO

A Infraero publicou, no Diário Oficial da União, o aviso de abertura de licitação para as obras de alargamento do sistema de Pistas de Pouso e Taxiamento do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão – Antônio Carlos Jobim.

Trata-se de um investimento de R$ 45,8 milhões para aumentar a largura da Pista de Pouso e Decolagem 10/28, que passará de 45 para 60 metros de largura, além de novos acostamentos nas pistas de taxiamento, que terão mais dois metros de largura, passando de 23 para 25 metros, o que ampliará a capacidade manobra de aeronaves, possibilitando operações como a do Airbus A380.

A escolha da empresa que executará os serviços será por meio de concorrência internacional, sendo que a abertura da sessão para recebimento de propostas ocorrerá no dia 17/3, às 9 horas, na Sede da Infraero, em Brasília (DF).

Até lá, a Infraero fará reuniões com as empresas aéreas que operam no aeroporto para discutir as intervenções nos aeroporto e minimizar a interferência nas operações. “Esses serviços vão ampliar a capacidade operacional do Galeão para receber grandes aeronaves, oferecendo o máximo de segurança nos procedimentos de taxiamento, pouso e decolagem”, avalia o superintendente regional do Rio de Janeiro, Lucínio Baptista da Silva.

A VOLTA DA PAN AM

PAN AM VOLTA CARGUEIRA

Aerobusiness

A Pan American Airways deve voltar ao transporte aéreo regular este ano, mas somente no segmento de carga. Sua associada World wide Consolidated vem já operando o serviço com base no Texas. É plano da companhia oferecer, ainda em 2011, 70 voos semanais de carga para destinos na América Latina 

(Roberto Pereira)

AIRBUS NEO A320

A Airbus não pretende “inventar a roda” com a proposta A320 New Engine Option – NEO, e garante que a modificação entrará em serviço em 2015. No entanto, foi frisado mais uma vez que a decisão sobre os novos motores só deve sair no final do ano.

A Airbus está em conversações com a CFM International e a Pratt & Whitney sobre seus motores avançados, o Leap X e o GTF, respectivamente. Tom Williams, VP de Programas, afirmou, com veemência, que a Airbus não fará os mesmo erros do A350, que começou apenas como uma remotorização do A330 e acabou se tornando um novo avião, de prostrado desenvolvimento. “A Airbus tem que ser disciplinada e não entrar na mesma espiral com o A320 NEO”, disse Williams. Williams acredita que a Airbus e os fabricantes de motores “têm uma janela de oportunidade” para explorar com o A320 NEO e que propostas muito complexas ultrapassariam o prazo de 2015 e poderiam inviabilizar o business case.

A Airbus está examinando as mudanças estruturais necessárias para acomodar os novos motores, mas o foco é que essas sejam mínimas. Williams afirmou que os novos motores são potencialmente 300kg a 400 kg mais pesados que os CFM56 e V2500 atuais. A maior potência e os bocais mais amplos também “dão alguns problemas aerodinâmicos”, disse Williams.

A primeira imagem oficial do A320 NEO mostra também que os sharklets virão de fábrica, como esperado.

O trem de pouso também será reforçado, mas de maneira a “evitar mudanças significativas” no projeto, disse o VP. O mesmo se aplica aos suportes dos motores e a parte externa das asas, que serão reforçadas – contudo, nada deverá mudar na seção central, especialmente na ligação das asas com a fuselagem.

Acima, a cara do “novo” A320, reproduzida do site da Flight International.

Fonte: Jetsite

NORTH AIRLINES COMPRA NOVOS AVIÕES

A North Airlines anunciou nesta terça-feira (01/03) a aquisição de novas aeronaves. O investimento é avaliado em US$ 172 milhões, a preços de lista. De acordo com o presidente da companhia aérea, Marco Montoya, essa compra faz parte do projeto de modernizar e reforçar a presença da companhia em diversos pontos do mundo.

A modernização da frota, diz o CEO Montoya, que é porque nós reduzimos o tempo de vôo nas rotas que eram operados por Embraer, A318-100, A319-200, A320-200 e A321-200. Os 2 primeiros modelos foram retirados da frota da North Airlines e como os outros restantes estão sendo substituidos por aviões de corredor duplo moderno, com mais assentos,mais velocidade, reduzindo estas rotas em 1 hora de voo, com mais eficiência e menor utilização de recursos naturais, além da redução de custos operacionais, os A319, A320, A321 e B738-800 serão alterado inteiramente pela A340-200/400 B767-400/600 e com mais assentos nessas rotas de médio porte e com rendimentos mais elevados.

"Esperamos que em uma semana a companhia esteja reestruturada sob um  novo padrão de qualidade superior e excelente serviço", completa o CEO.

BOA OCUPAÇÃO FUEL EM ALTA

O tráfego aéreo mundial de passageiros cresceu em torno de 8,2% em janeiro, em relação ao mesmo mês do ano passado. Já o setor de cargas teve um aumento de 9,1%. Os executivos de aéreas começam o ano com boas notícias, porém seguem preocupados por causa situação no Oriente Médio e da escalada no preço dos combustíveis.

Segundo dados IATA (Associação Internacional do Transporte Aéreo), para cada dólar a mais no preço do barril, a indústria tem, em média, 1,6 bilhão em gastos adicionais. “2011 será um ano muito difícil para as companhias aéreas”, afirmou o diretor geral da IATA, Giovanni Bisignani. A associação destacou que os níveis de ocupação em janeiro foram altos, com uma média de 75,7%, o que diminui o impacto da elevação do preço dos combustíveis. A taxa de ocupação no setor de cargas foi de 77,7%, uma queda de 1,1% desde outubro de 2010.

LAN AIRLINES - SUSPENSÃO DE VÔOS

Na tarde de ontem o manager Lucas Casale comunicou oficialmente que devido a motivos de força maior, a LAN Airlines (Sku Airlines) encerraria seus vôos por tempo indeterminado.

Na ocasião solicitou aos seus sócios que para evitarem perdas, efetuassem vendas de seus stocks.