Discovery Channel - Os Testes do Airbus A380

Lockheed L1011 Tristar

Em 1978 iniciaram-se estudos sobre a viabilidade de uma versão de longo alcance do TriStar, conhecida inicialmente como Advanced TriStar, passando depois a ser denominada L1011-500. 

Apresentava uma fuselagem 4,16m mais curta que as demais versões, além de maior envergadura, melhorias aerodinâmicas e novos sistemas de controle de vôo. 

As primeiras aeronaves foram entregues para a British Airways e a Pan Am. Até 1995, estes jatos operaram regularmente no Brasil nas cores da TAP Air Portugal. Outros que trouxeram o Tristar 500 ao Brasil foram a British Airways e a Pan Am. Outra operadora de tristar no Brasil foi a AeroPerú, porém com os Tristar da Série -1. 

Ficha Técnica:
Comprimento: 50,04
Envergadura: 50,09
Altura: 18,86

Motores/Empuxo: 3x RR RB211-524B4 (22.683kg)

Peso max. decolagem: 224.992
Velocidade de cruzeiro: 958
MMO/VMO: .90
Alcance: 8.482

Tripulação Técnica: 3
Passageiros: 230

Primeiro vôo: 16.10.1978
Encomendados: 51
Entregues: 51

Fonte: Jetsite

Mais encomendas para o CSeries

Antes do encerramento do Salão Aeroespacial de Paris na semana passada, a Bombardier anunciou uma nova encomenda para seu CSeries. O pedido de 10 unidades do CS100 é de um cliente europeu que preferiu não ser identificado. Trata-se da terceira encomenda de jatos CSeries no Paris Air Show. A encomenda está avaliada em aproximadamente 628 milhões de dólares a preços de lista. Com a venda, a Bombardier passa a contabilizar 123 encomendas para o CSeries, sendo 40 da Republic Airways Holdings (40 CS300), 30 da Lufthansa/SWISS (30 CS100), Lease Corp. International (17 CS300, 3 CS100), Braathens Aviation (5 CS100 e 5 CS300), uma companhia aérea não-identificada (3 CS100) e uma "grande companhia aérea" (10 CS100).

Korean Air opta pelo CSeries  

Semana passada a Korean Air, companhia aérea de bandeira da Coréia do Sul, fechou um contrato de compra com a Bombardier para 10 pedidos firmes do jato CS300. Além da encomenda firme, a empresa garantiu 10 opções de compra e ainda negociou direitos de compra para outros 10 jatos. Caso todas as opções e os direitos de compra sejam exercidos, a Korean Air receberá um total de 30 CS300. Todas as aeronaves serão motorizadas pelos novos Pratt & Whitney PW1000G. Os valores do negócio não foram divulgados.

Fonte: Jetsite

Momento Tristar da Semana

Novos B847-400  & B847-800 Corcunda de notre dame!!!

B847-400

B847-800

MAYDAY - DESASTRE AÉREOS

6 de agosto de 2005. O vôo 1153 da Tuninter segue para a ilha resort de Djerba, na Tunísia. Ao sobrevoar o Mediterrâneo, a aeronave subitamente perde o seu motor direito. À medida que o piloto inicia um pouso de emergência, sua situação fica ainda pior. O segundo motor também pára de funcionar e a aeronave começa a cair no mar. Apesar das inúmeras tentativas, o piloto não consegue religar os motores. Em um ato desesperado, ele tenta pousar no mar. Vinte pessoas sobrevivem. No entanto, 14 dos 34 passageiros a bordo morrem.

Os investigadores descobrem um erro chocante que poderia afetar um dos turbo-jatos de passageiros mais populares do mundo.

Ilyushin Il-96-300

Seguindo o fracasso do Il-86, a Ilyushin decidiu em meados da década de 80 lançar-se novamente no desenvolvimento de um wide-body quadrimotor, desta vez tentando redimir os erros cometidos com o Il-86.
Apesar de sua aparência idêntica, o Il-96 é na verdade uma aeronave completamente nova, incorporando novas tecnologias e principalmente, novos motores, mais silênciosos e econômicos que os de seu antecessor.
 
O primeiro protótipo realizou seu vôo inaugural em setembro de 1988, e juntamente com mais três unidades absorveu o processo de homologação ao longo de quatro anos, com a certificação emitida pela FAS em 1992. O primeiro exemplar de produção entraria em operação na Aeroflot já no ano seguinte, com o nome Il-96-300, o "-300" representando sua capacidade máxima de passageiros.
Logo tornou-se o principal equipamento "soviético" usado em rotas de longo alcance(naquele momento os primeiros aviões ocidentais de longo alcance entravam também em operação na empresa), inclusive por muito tempo também para o Brasil.
 
Apesar de toda a expectativa depositada sobre o modelo, que sem dúvida tem muitas qualidades técnicas, o resultado de vendas foi pífio, com apenas 15 unidades vendidas, porém, muito disto deve-se com certeza as dificuldades econômicas enfrentadas pela Rússia nesse período, e para complicar, aviões russos não são commodities muito apreciados por empresas de leasing, principalmente pelas dificuldades de financiamento encontradas.
Seja como for, o Il-96 abriu caminho para uma das primeiras grandes parcerias da indústria local com o ocidente, dando origem ao projeto Il-96M, uma versão alongada, equipada com motores Pratt&Whitney PW2237 e aviônica Collins. As vantagens obtidas principalmente pelos motores colocando pela primeira vez um modelo russo em condições de competir economicamente com os similares ocidentais.

O primeiro protótipo realizou o vôo inaugural em abril de 1993 e desde então o processo de homologação vem se arrastando. Oferecido tanto na versão de passageiros(Il-96M), com capacidade de até 350 passageiros em classe única, ou como cargueiro(Il-96T), transportando mais de 90 toneladas de carga, já registra mais de 50 encomendas é hoje em dia uma das grandes esperanças da combalida indústria aeronáutica russa.

Ficha Técnica:
Comprimento: 55,40
Envergadura: 60,10
Altura: 15,57

Motores/Empuxo: 4x Soloviev PS90A(15.700kg)

Peso max. decolagem: 240.000
Velocidade de cruzeiro: 850km/h
MMO/VMO: 900km/h
Alcance: 7.200

Tripulação Técnica: 3
Passageiros: 300

Primeiro vôo: 28.Set.1988
Encomendados: 15(Il-96-300), 50+(Il-96M/T)
Entregues: 15(Il-96-300)
Em operação:

ATR pode desenvolver turboélice de 90 lugares

Após inúmeros depoimentos à imprensa especializada, parece que a ATR pode de fato entrar no segmento dos turboélices de 90 assentos. A renomada publicação Flight International afirmou que a ATR está mais próxima de fazer uma proposta oficial a seus acionistas em 2012.

Filippo Bagnato, CEO da ATR Aircraft, afirmou que a empresa já está em conversações com os fornecedores de motores e que já existe uma "consenso" no que toca os requerimentos necessários para o eventual desenvolvimento de um novo avião na categoria de 90 assentos. Bagnatto sinalizou que a empresa terá uma base sólida para tomar uma decisão em 2012.

Fonte: Jetsite 

E se o avião mais moderno do mundo tivesse uma pintura retrô?

Fala sério heim?
Não tenho detalhes sobre esta foto, mas é oficial da Boeing.
Imaginem um Boeing 787 com uma pintura retrô da United, que maravilha seria heim?

E pra quem não viu ainda como é o cockpit do 787, eis uma senhora foto. Ele não é lindo só por fora não…

Foto do cockpit de Andres Ramirez – Airliners.Net

Fonte: Aviões e musica

Paris: A380 bate e perde parte da asa em feira de aviação

O avião bateu a asa contra uma estrutura na pista do Aeroporto Le Bourget

Uma A380 da Korean Air entrou no lugar do que seria inicialmente usado

 

O A380 da Airbus que foi a Paris para ser apresentado na feira de aviação que acontece na cidade teve que ser substituído, após bater a asa contra uma estrutura na pista do Aeroporto Le Bourget, onde o evento é realizado. Um A380 da Korean Air entrou no lugar do que seria inicialmente usado.A empresa teve outros problemas no início da feira. O Airbus A400M, avião militar da europeia, cancelou seu voo de demonstração por um problema na caixa de câmbio. A aeronave, contudo, irá decolar durante a visita do presidente Nicolas Sarkozy ao evento.Na feira, uma empresa do grupo da Airbus, a EADS, apresenta o projeto de um jato hipersônico que voa sobre a atmosfera, mas decola de uma pista comum. Ele poderia ir de Paris a Tóquio em 2h30.

A feira
Entre os dias 20 e 26 de junho, a International Paris Air Show irá receber 2,1 mil exibidores, maior número de participantes da história do evento. Em 28 pavilhões, 140 aviões devem marcar presença na feira francesa. Durante os seis dias, os organizadores esperam receber 138 mil profissionais da área e 200 mil visitantes.Neste ano, os destaques são: o avião que funciona com energia solar, aeronaves que voam com combustíveis alternativos e a estreia do gigante 747-8, da Boeing, em eventos internacionais
O A380 da Airbus que foi a Paris para ser apresentado na feira de aviação que acontece na cidade teve que ser substituído.

Fonte: Goiàs eo Brasil na aviação

Sucessor do Concorde apresentado em Paris

Este é o objectivo da empresa pan-europeia de aeronáutica EADS, casa-mãe da fabricante de aviões Airbus, que anunciou ontem na Feira Internacional de Aviação de Le Bourget ter lançado em parceria com os seus congéneres japoneses, do projecto ZEHST que prevê a criação de um avião ultra-rápido até 2050. Este novo aparelho, que tem como objectivo vir a ocupar o mesmo mercado que o supersónico Concorde, cujos voos comerciais foram terminados em 2003, irá destinar-se acima de tudo às viagens de negócios e terá uma capacidade entre os 50 e os 100 lugares. A EADS espera que o avião seja totalmente ecológico e não efectue emissões poluentes, indo ser dotado de motores "alimentados por biocombustíveis de terceira geração, desenvolvidos a partir de algas não poluentes". Devido a este requisito, a empresa só espera que o primeiro voo de teste só seja realizado dentro de uma década. 

Segundo os planos apresentados, o avião irá voar a altitudes superiores a 32 mil metros e a quatro vezes a velocidade do som, aproveitando a mesma tecnologia dos motores criogénicos dos foguetes do programa de satélites francês ‘Ariane'. Ao mesmo tempo, a EADS revelou estar a trabalhar num outro tipo de aparelho, denominado VoltAir, que será um avião totalmente eléctrico onde o motor irá ser colocado não nas asas, mas sim na cauda. Segundo Jean Botti, responsável da EADS, este avião eléctrico será usado para viagens de curta duração e transportando entre 50 a 70 passageiros.


Fonte Goiàs eo Brasil na Aviação

MAYDAY - DESASTRE AÉREOS

SEM SINAL: COCKPIT CHAOS

16 de agosto de 1987 - O voo Northwest 255 cai em uma rodovia logo após a decolagem, bate em um viaduto ferroviário e explode em chamas matando 156 pessoas incluindo 2 em terra. Durante a investigação o que NÃO foi ouvido no áudio da caixa-preta levaria os investigadores a uma conclusão surpreendente.

MAYDAY - CATASTROFES AEREAS

El 13 de Enero de 1982 hubo un accidente en el vuelo 90 de Air Florida. El avión se desplomó y se hundió en el Río Potomac en Washington, D.C. Las causas fueron principalmente errores del piloto y copiloto, así como errores en el proceso de deshielo del avión. El avión salió del Aeropuerto de Washington dirigido hacia Florida. Las tormenta de nieve que azotaba al aeropuerto retrasó el vuelo. Finalmente, alrededor de 1km después del despegue el avión cayó dejando un total de 78 muertos, entre pasajeros del avión y gente en tierra...

Novas encomendas para o CSeries

Após quase 16 meses sem um único novo pedido, a Bombardier recebeu duas novas encomendas nas últimas duas semanas. De acordo com a construtora, acordo fechado na semana passada com a Braathens Leasing, prevê a entrega de dez jatos Cseries, enquanto o novo pedido é de uma companhia aérea "bem estabelecida" que preferiu não ser identificada.

O negócio anunciado ontem (07/06) inclui três pedidos firmes para o CS100, com opção de compra para outros três jatos. A preços de lista, a encomenda firme é avalida em 186 milhões de dólares.

Com o anúncio dos novos negócios, a Bombardier contabiliza hoje 103 pedidos firmes de seu novo jato, sendo 41 para o CS100 e 62 para CS300.



Fonte: Jetsite

Voo inaugural do A350-900 adiado para fim de 2012

A Airbus anunciou que o voo primeiro voo do seu novo birreator de longo alcance, o Airbus A350-900, foi adiado para o final de 2012. 

O motivo seria um atraso na montagem final só se dará entre novembro e dezembro deste ano. Com isso, todo o processo de certificação, assim como a entrada em serviço regular, sofreram atrasos. 

De acordo com a construtora européia, a previsão é que os primeiros A350-900 sejam entregues e entrem em operação comercial regular, entre outubro e dezembro de 2013.

Até o momento, a Airbus contabiliza 574 encomendas do A350, sendo que 359 destas, são do modelo A350-900.

Fonte: Jetsite

Airbus apresenta avião do futuro

Acesso digital ilimitado, paredes transparentes e poltronas moldáveis são alguns itens do avião de 2050

Poltronas inteligentes irão colher energia extra do calor do seu corpo. Cortesia da Matrix?

Esqueça o sistema de divisão em primeira classe, classe executiva e econômica; esqueça também de desligar seu celular, tablet e outros aparelhos eletrônicos; os aviões do futuro serão divididos em setores baseados na sua necessidade e poderão usar aquela energia corpórea extra que você gera para abastecer os motores. Essa é a visão da Airbus para os vôos do ano 2050.
O conceito da Airbus divide a aeronave em sessões baseadas em seu estado de espírito. Os passageiros que estiverem buscando um vôo tranquilo e livre de interrupções poderão se refestelar em uma poltrona confortável e capaz de se moldar ao seu corpo (ou à sua vontade) na Relaxation Zone (Zona de Relaxamento).
Aqueles que preferem passar seu tempo interagindo – com máquinas ou com pessoas – terão à sua disposição uma pletora de jogos e acesso ilimitado aos seus aparelhos eletrônicos na Interactive Zone (Zona de Interação).
Também haverá espaços específicos para os que viajam a trabalho e querem manter contato com seus clientes e empresas e até uma zona chamada Vitalizing Zone (Zona de Vitalização) que terá serviços de relaxamento como acupuntura e massagem.
Nesse último ambiente será possível deixar as paredes do avião transparentes para se ter visão panorâmica da paisagem externa com um toque de um botão. Enquanto você estiver sentado, a “cadeira mutante”, adaptável ao seu corpo ou ao seu conforto, irá colher energia corpórea gerada pelo seu calor. A Airbus só não deixou muito claro como isso será feito, exceto que irá usar “materiais inteligentes”.
Outros mimos da aeronave do futuro incluem a possibilidade de obter privacidade completa usando cabines holográficas e, claro, o acesso digital ilimitado.
Dois vídeos foram lançados pela empresa para apresentar as novidades do avião do futuro. Você pode vê-los clicando aqui.

Fonte: The Telegraph

AIRBUS A-380

            

O Airbus A-380 (anteriormente apelidado de A-3XX), é o maior membro da família Airbus - e maior aeronave comercial do mundo. O projeto foi lançado oficialmente em Dezembro de 2000 e até início de setembro de 2007 já possuía 165 encomendas firmes em suas várias versões. O primeiro A-380 foi entregue para a Singapore Airlines, dia 25 de outubro de 2007, em Toulouse, França, às 10:30 horas, para um voo direto, sem escalas, até o Aeroporto Internacional Changi, em Cingapura. A aeronave iniciará suas operações na rota Cingapura-Sydney (Austrália). As passagens do primeiro voo foram totalmente vendidas pela internet e o valor arrecadado doado a uma entidade beneficente.

            O A-380 tem espaço para 555 assentos em duas ou três classes e até 870 assentos em classe única e capacidade para vôos non-stops (sem escalas) de até 15.200 Km (um pouco menos que o A340-500). A versão cargueira (A380F) tem capacidade para 150 toneladas e autonomia para 10.400 Km de vôos sem escalas (maior capacidade entre todas aeronaves comerciais produzidas).

            O break even (ponto de equilíbrio) do A380 é de 58% da ocupação total da aeronave, ou seja 323 passageiros em média, o que no tipo de voo a que ele se propõe, é facilmente alcançável. Isto é, em média, de 15 a 20% menor que o exigido para o Boeing 747/400, seu maior concorrente e atualmente a maior aeronave comercial em uso fabricada pela Boeing.

            A aeronave tem dois pisos em toda a sua extensão e seu principal mercado é o asiático - com grande densidade de rotas (China, Japão, Cingapura, Hong Kong) e países do Oriente Médio. O crescimento populacional e também da renda dos países asiáticos aumentarão ainda mais a necessidade de super jatos no século XXI. A versão militar, batizada "A-400M", está em fase de desenvolvimento.

 








MATÉRIA: O vôo inaugural: O Airbus A380 da Singapore International Airlines (SIA) aterrissou no aeroporto de Sydney na manhã desta quinta-feira, 25.10.2007, pelo horário de Brasília, concluindo seu primeiro vôo comercial. O avião gigante partiu do aeroporto de Changi, em Cingapura, com 471 passageiros e cerca de 30 tripulantes. A viagem até a Austrália durou pouco mais de sete horas. O avião saiu de Cingapura às 8h16 (22h16 de quarta-feira, em Brasília) e pousou em Sydney às 17h20 (5h20 de Brasília).

            Vários fotógrafos e curiosos foram acompanhar a chegada do super jumbo no Aeroporto Internacional de Sydney, mas o dia nublado frustrou a expectativa daqueles que esperavam tirar boas fotos do momento histórico. Antes da decolagem, fontes da empresa aérea chegaram a revelar temores de que o mau tempo poderia provocar um atraso na chegada à Austrália. O único imprevisto, no final, foi o fato de o maior avião do mundo não poder sobrevoar a cidade, como estava planejado, devido a uma mudança na pista que seria usada para a aterrissagem.

            Para quem estava dentro do avião, contudo, as primeiras impressões foram positivas. Um jornalista do "Channel Ten", a bordo do avião, informou por telefone que todos ficaram "encantados" com o avião. A comemoração a bordo teve champanhe e caviar. No início do voo, o piloto Robert Ting deu as boas-vindas aos passageiros. "Estamos honrados por oferecer o primeiro vôo oficial. Sentem-se, relaxem e aproveitem o voo", disse.

            A capacidade máxima é de 800 passageiros na classe turística, mas a Singapore adaptou o avião para 399. Há ainda 60 poltronas na classe executiva e 12 suítes de luxo, com monitor de televisão com tela plana, camas cobertas com lençóis desenhados por Givenchy e mesas de trabalho. Os que compraram lugares nos compartimentos especiais foram servidos com champanhe Don Perignon, rosé, 1996, e diversos vinhos. Para comer, coxa de pato com geléia de cerejas, vitela e macarrão chinês com frutos do mar. Julian Hayward pagou US$ 100,380.00 por uma das suítes (valor máximo dos bilhetes). Em outra viaja Thomas Lee, da Califórnia, que também foi passageiro do primeiro voo comercial do Boeing 747, entre Nova York e Londres, em 1970. As passagens foram leiloadas pelo site eBay e os passageiros pagaram entre US$ 560.00 e US$ 100,380.00 pelos bilhetes. No total, a companhia arrecadou cerca de US$ 2 milhões em sua estréia, valor que será doado à Associação do Câncer de Pulmão de Cingapura, a dois hospitais infantis de Sydney e à ONG Médicos Sem Fronteiras.

          Especialistas da indústria de aviação chegaram a duvidar da viabilidade do projeto, que lança um desafio de adaptação aos aeroportos - só 12 cidades em todo o mundo podem, atualmente, receber o avião gigante. No entanto, a partir de domingo, 28.10.2007, a empresa iniciou o serviço regular de conexão entre Cingapura e Sydney. Até o final de 2009 a Airbus já havia vendido 202 unidades do A380, para 17 clientes, e entregues 20. Alguns deles são Air France, Lufthansa, Singapore Airlines e Emirates - só esta última comprou 47 aviões e lidera o ranking de mais unidades adquiridas. A entrega para a Singapore foi feita com dois anos de atraso por causa de problemas de comunicação entre as equipes da Airbus na França e Alemanha, onde o avião foi fabricado. O atraso não atrapalhou as negociações e a Singapore Airlines receberá outros 19 aviões já adquiridos até o final de 2010.

Especificações:

Comprimento - 72,7 metros
Envergadura - 79,8 metros
Altura - 24,1 metros
Assentos em três classes - Até 525 (versão standard)
Assentos em classe única - Até 870
Versão cargueira - 150 toneladas
Autonomia - 15.200 Km (Versão passageiros)
Autonomia - 10.400 Km (Versão cargueira)
Peso máximo de decolagem - 560 toneladas
Turbinas - 04 (quatro) com 70.000 libras de empuxo cada
Capacidade de combustível - 320.000 Litros
Velocidade máxima - 1.076 km/hora
Pista necessária para decolagem - 3.350 metros.

AIRBUS A380-842, PREFIXO VH-OQC, DA EMPRESA AUSTRALIANA QANTAS, FOTOGRAFADO DIA 16.12.2009, NO AEROPORTO INTERNACIONAL DE LOS ANGELES (ESTADOS UNIDOS).

Fonte: Portal Brasil

Discovery Channel Megaconstruções : O Aeroporto de Hong Kong.

Documentario, mostrando a construção desse hiper aeroporto em Hong Kong, uma mega construção, vale a pena assistir.

INCIDENTE EM MOSCOW

Um avião da TAP que descolava esta noite do aeroporto de Domodedovo, em Moscow, ficou danificado quando, enquanto era rebocado para o local de descolagem, o cabo de reboque se soltou. Apesar dos danos no aparelho os passageiros estão todos bem.

O avião sofreu danos num dos motores.

"O avião estava a ser puxado por um pequeno tractor e o cabo partiu-se e danificou o aparelho", descreveu à Lusa o porta-voz da TAP, António Monteiro.

O avião, a única ligação diária da TAP de Moscow para Lisboa, que devia partir às 2h40, 5h40 locais, vai ficar em Moscow para averiguação dos factos e reparação.

“O avião estava cheio. Estávamos à espera para ir para a pista quando o comandante nos avisou que algo tinha embatido no avião. Eu não me apercebi de nada”, adiantou à Lusa Helena Duarte, uma passageira.

Fonte da TAP em Moscow disse à agência Lusa que do incidente não resultou qualquer ferido entre os passageiros.

Segundo António Monteiro, os passageiros foram encaminhados para outras transportadoras aéreas. "Encontramos alternativas e tudo foi resolvido. Mas os passageiros que assim preferiram puderam regressar no nosso voo das 2h40".

publico pt

MAYDAY - DESASTRE AÉREOS

EASTER 401 - DISTRAÇÃO FATAL

A noite de 29 de dezembro de 1972 era típica desta época do ano, cristalina e escura também: era fase de lua nova. Não era possível distinguir céu e terra, pântano e firmamento. A escuridão embaralhava a visão, afetava o julgamento de espaço e distância. As 21h20 decolou do Aeroporto JFK em New York, 1.755 quilômetros ao norte de Miami, o vôo Eastern 401, operado por um L-1011 Tristar, matriculado N310EA, com apenas 4 meses e 10 dias desde que fora entregue à companhia caiu no pântano. Dos 163 passageiros à bordo, 99 morreram.

MAYDAY - CATASTROFES AEREAS

CAPITULO: VOLAR A CIEGAS

ATENTADO AO PUDOR

Alemão fica nu em pleno voo e avião volta para Madri

MADRID, Espanha — Um passageiro alemão ficou nu em um voo da Iberia entre Madri e Frankfurt, o que obrigou o piloto a voltar ao aeroporto para expulsar o homem do avião, informou a companhia aérea.

"Um passageiro de nacionalidade alemã se despiu a bordo do avião em pleno voo, na noite de quinta-feira", explicou um porta-voz da Iberia à AFP.

"A tripulação tentou dissudi-lo, mas ele ficou agressivo. Depois, ele se trancou em um dos banheiros. O piloto decidiu voltar para Madri", acrescentou.

Em seguida, a polícia civil tirou o passageiro do avião e o levou para interrogatório. O porta-voz da Iberia admitiu não ter ideia do motivo do gesto.

Fonte: Agencia France Press

Justiça vai leiloar 27 aviões da Vasp

A Justiça vai leiloar 27 aeronaves da Vasp. O objetivo é utilizar o dinheiro para pagar os ex-trabalhadores da companhia. Ainda não há data definida para os leilões. Ao todo, a Vasp deixou uma dívida estimada em R$ 5 bilhões, dos quais R$ 1,5 bilhão seria o montante a ser destinado para seus ex-funcionários. A expectativa do Conselho Nacional de Justiça (CNJ) é a de que a realização de leilões de aeronaves também tenha um efeito positivo nos aeroportos. No aeroporto de Congonhas, em São Paulo, a retirada de nove aeronaves da Vasp vai permitir a liberação de uma área equivalente a três campos de futebol (170 mil metros quadrados). "Estamos limpando os aeroportos", afirmou Marlos Melek, juiz auxiliar da Corregedoria Nacional de Justiça. "Não vamos mais permitir que os aviões apodreçam em aeroportos brasileiros", completou. 

Ontem, o CNJ entregou um avião Cessna, modelo 206, para o Tribunal de Justiça do Amazonas. O Cessna foi apreendido pela Justiça com 471 kg de drogas. A aeronave estava num hangar da Polícia Federal, em Brasília. Agora, vai servir de transporte para o Judiciário do Amazonas. "Pela primeira vez, um TJ recebe um avião para levar a aplicação da Justiça a longínquas comarcas", comemorou a ministra Eliana Calmon, corregedora Nacional de Justiça. No Amazonas, o Judiciário estava prestes a fechar 30 varas por conta de problemas de transporte de processos. No Estado, não há estradas e o contato entre as varas e o Tribunal de Justiça, em Manaus, era feito por barcos em viagens que podem durar 20 dias. "Há juízes que ficam isolados na floresta", constatou Eliana. Segundo ela, outros Tribunais de Justiça das regiões Norte e Nordeste devem receber aviões no futuro. 
Os próximos estados da lista devem ser o Pará e o Piauí. Os aviões da Vasp serão desmontados para os leilões, pois o Conselho Nacional de Justiça verificou que não há interesse pela aeronave inteira, mas sim, pelas peças, como fibras de plástico, alumínio aeronáutico e poltronas. 

O desmonte para venda terá início ainda neste mês, em Congonhas. A manutenção das aeronaves da Vasp custa R$ 1,2 mil por dia nos aeroportos. O valor é pago pela massa falida da companhia. Ou seja, pelos credores. Com os leilões, a expectativa é a de que os credores finalmente recebam parte do que a Vasp lhes deve.

Fonte: Jetsite 

Embraer aguarda próximos passos da Boeing

A Embraer, terceira maior construtora aeronáutica, reiterou ontem que vai esperar para ver a estratégia da norte-americana Boeing no mercado dos aviões de fuselagem estreita (single-aisle) antes de decidir a construção de um aparelho de 150 lugares. "Planeamos esperar para ver o que a Boeing vai decidir", afirmou Paulo César de Souza e Silva, presidente da divisão de aviação comercial da Embraer, accionista de referência da OGMA.

"Acreditamos que é importante dispor de todas as informações sobre os nossos concorrentes para tomarmos uma decisão acertada", acrescentou o responsável, em entrevista à agência Bloomberg.

A Embraer pode fabricar uma aeronave de 150 lugares com o objectivo de quebrar o domínio da Boeing e da Airbus no mercado dos aviões de fuselagem estreita, onde se inserem os seus modelos mais vendidos. A Boeing deve anunciar até ao final do ano se vai desenvolver um novo avião para substituir o 737, depois de a Airbus ter divulgado planos para introduzir novos motores no A320.

Fonte : Jetsite

Pintura do Avião da MAIS

Nova empresa aerea brasileira, que por enquanto possui 2 Fokkers 100 revelá como será seus esquemas de pintura.

 

 

 

Abaixo a pintura da Mais que foi divulgada pelo Facebook  da empresa

Jato estabelece 13º recorde de velocidade entre cidades

A Gulfstream informa o estabelecimento de mais dois recordes de velocidade protagonizados pelo jato G150. Agora o avião tem 13 marcas de menor tempo entre diferentes cidades no mundo

O avião completou um percurso entre Anchorage, no Alasca, e Savanna, na Geórgia, e uma ida e volta entre Hong Kong, China, e Nagoya, no Japão

Jato fez o percurso entre a cidade no Alasca e o aeroporto de Hilton Head, uma distância de 5,919 km, em 7h19, com velocidade média de 795 km/h

A Gulfstream informou na terça-feira o estabelecimento de mais dois recordes de velocidade protagonizados pelo jato G150. O avião completou um percurso entre Anchorage, no Alasca, e Savanna, na Geórgia, e uma ida e volta entre Hong Kong, China, e Nagoya, no Japão. Com estes, o número de melhores marcas entre diferentes cidades no mundo subiu para 13. O jato fez o percurso entre a cidade no Alasca e o aeroporto americano de Hilton Head, uma distância de 5.919 km, em 7h19, com velocidade média de 795 km/h. Entre Hong Kong e Nagoya, o avião percorreu 2.784 km em 3h12, na ida, e 3h13 na volta - a velocidade média foi de 630 km/h, com vento contra de até 203 km/h.Os números foram encaminhados para a Federation Aeronautique Internationale (FAI) para o reconhecimento. Entre outras marcas da aeronave estão o percurso de Londres a Cairo em 4 horas e 58 minutos. O primeiro recorde foi registrado em 2006, segundo a companhia.

 

Fonte: Goias e o Brasil na Aviação

Video Aterrisagem Forçada

Download do Video

Câmara vota as regras para empresas aéreas

Texto altera o Código Brasileiro de Aeronáutica e permite mais capital estrangeiro nas companhias e mais direitos aos passageiros.

As novas regras para a aviação civil serão votadas nesta quarta-feira em sessão extraordinária da Câmara. O texto, que altera o Código Brasileiro de Aeronáutica, propõe um aumento no limite de capital estrangeiro nas companhias aéreas brasileiras e reforça as obrigações das empresas no atendimento dos passageiros.

Hoje, os estrangeiros podem ser donos de apenas 20% das ações com direito a voto das empresas aéreas brasileiras. Se o novo texto for aprovado, esse limite aumentará para 49%. A mudança deve viabilizar negócios bilionários no setor, envolvendo fusões de empresas brasileiras com estrangeiras.

O novo texto também amplia os direitos dos passageiros em relação aos atrasos de voos. Pelo Código atual, os clientes só podem exigir o reembolso integral da passagem após um atraso superior a quatro horas.

Se a nova regra for aprovada, as companhias serão obrigadas a oferecer aos clientes refeições, cartões telefônicos e acesso à internet após duas horas de atraso. Se a espera para embarcar superar três horas, os passageiros poderão solicitar o reembolso integral do bilhete ou a transferência do voo para a data mais conveniente.

A proposta também estabelece multas máximas para passageiros que desistirem da passagem, regra inexistente no Código atual. Os clientes que desistirem do voo com pelo menos sete dias de antecedência poderão ser multados em até 5% do valor da passagem. Para os demais casos, a multa é de 10%.

FONTE: Danielle Carreiro

QANTAS PROMOVE SHOWS DE NATALIE IMBRUGLIA

A Qantas comemora a aquisição de sua 50ª aeronave MD11 e por conseguinte a sua rota de número 50, com shows da cantora australiana Natalie Inbruglia. O anuncio foi feito na manhã desse domingo, onde o CEO Fritz também informou que os shows serão realizados em todos os hubs da TriStar Allience. Essa é para não perder.

Apresentamos aqui, uma prévia do que se poderá ver nos shows dessa fantástica cantora.

BAIXARIA À BORDO

Barracos no ar

A companhia aérea estatal Air India informou que está investigando a acusação de que pilotos e tripulantes trocaram socos em pleno voo em frente aos passageiros.

Segundo o jornal "The Times of India", houve troca de socos e xingamentos depois que uma aeromoça de 24 anos acusou os pilotos de assédio sexual.

A briga teria ocorrido no corredor do Airbus A-320 e foi vista por cerca de 100 passageiros.

Segundo o jornal, durante o incidente a cabine do avião teria ficado sem ninguém, e um dos pilotos ameaçou desviar o avião para o vizinho Paquistão.

A aeromoça e um copiloto sofreram arranhões, e a polícia abriu investigação. A empresa afirmou que vai investigar o caso e suspendeu quatro pessoas envolvidas.

MAYDAY - CATASTROFES AEREAS

CAPITULO - HAZAÑA AÉREA

Volar sin combustible.

Documental sobre esta extraordinaria hazaña llevada a cabo por un par de pilotos, evitando con ello una terrible catástrofe que ocasionaría la muerte de más de 300 personas.

MAYDAY - DESASTRES AÉREOS

EPISÓDIO: FALHA SILENCIOSA

8 de setembro de 1989. O vôo 94 da Partnair, um charter de Oslo para Hamburgo, está voando a 22 mil pés quando subitamente começa a cair no mar. O antigo avião de hélice cai no oceano, causando a morte das 55 pessoas a bordo. Este é o pior acidente aéreo na história da Noruega. Ao analisarem o acidente, os investigadores descobrem um problema tão sério que afeta toda a indústria da aviação. Como é possível que apenas um parafuso tenha feito o avião cair? 

E por que este problema é uma ameaça em potencial para todos aqueles que viajam de avião em todo o mundo?

SINGAPORE - A MELHOR DE 2010

A Singapore Airlines (SIA), referência no segmento de luxo, encerrou o ano de 2010 como a empresa aérea mais reconhecida do mundo. Ao todo, foram mais de 80 premiações, com destaque para “Top 50 World’s Most Admired Companies”, da lista divulgada pela Fortune Magazine, e a distinção “Melhor Business Class”, pela Guardian/Observer Travel Awards. Além disso, foi contemplada como a “Melhor Companhia Aérea” pela Condé Nast Traveller, Business Traveller, Schlemmer Atlas, AB Road, entre outras.

Qualidade do serviço de bordo, refeições refinadas elaboradas por chefs reconhecidos internacionalmente, conforto das poltronas e frota renovada são alguns fatores que fazem da companhia sinônimo de excelência em aviação. A cordialidade dos atendentes de bordo e a tecnologia disponível nos voos também são diferenciais da Singapore Airlines. Para se ter uma ideia, é possível ter acesso há mais de 1 mil opções de entretenimento em uma tela de televisão particular de23 polegadas.

Além disso, marcas de renome internacional são responsáveis pela elaboração de produtos exclusivos para a companhia. A Givenchy assina a linha de louças usadas para servir as refeições e o conjunto de pijamas oferecido aos passageiros. Outro nome de peso presente na grade é Salvador Ferragamo, responsável pelos produtos distribuídos no kit nécessaire, que incluem desde hidratante corporal, facial, perfume e até protetor labial.

Fonte e Foto: Aviação Comercial

Delta Air Lines inicia nova frequência entre Brasília-Atlanta

A Delta Air Lines iniciará sua sexta frequência entre Brasília e Atlanta em 1° de junho de 2011. A nova frequência será operada às quartas-feiras utilizando um Boeing 757-200 com capacidade para 162 passageiros: 15 em Primeira Classe e 147 na Classe Econômica. Atualmente a Delta oferece 32 voos sem escala entre os Estados Unidos e o Brasil, incluindo serviço sem escala conectando Atlanta, Detroit e Nova York-JFK a São Paulo, bem como Atlanta e Rio de Janeiro.

“O crescimento contínuo da Delta no Brasil tem sito bem significante, e este novo voo vai suportar nossa estratégia neste mercado,” diz Nicolas Ferri, vice-presidente da Delta para América Latina e Caribe. “A nova frequência entre Brasília e Atlanta vai oferecer mais conveniência aos nossos passageiros, que necessitam de melhor acesso à capital do país e áreas adjacentes.”

No começo deste ano a Delta anunciou início do serviço de compartilhamento de voo e programa de fidelidade em reciprocidade com a GOL. Atualmente a Delta coloca seu código em 56 voos da GOL entre São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília e 15 destinos brasileiros: Belém, Belo Horizonte, Cuiabá, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Goiânia, Foz do Iguaçu, João Pessoa, Navegantes, Porto Alegre, Recife, Salvador, Teresina e Vitória. O número de mercados dos voos compartilhados deve aumentar para mais de 30 até o verão e aguarda aprovação do governo.

Foto: Assessoria de Imprensa

Fonte: Aviação Brasil

Documentário chocante - Poupar custos reduzindo à segurança - Cougan Airlines

Vejam até onde pode ser preocupante os níveis de segurança das companhias sub-contratadas por companhias chamadas de "grandes" para cumprirem as suas rotas regionais ...

Este documentário fala da Cougan Airlines que cumpre a maioria das rotas regionais da Continental Airlines.

Voo TP425 - O pior acidente da hitoria da aviação Portuguesa

(Boeing 727-282 - CS-TBR)

Depois do retrato do acidente do voo Martinair MP495 em Faro no ano de 1992, decidi publicar mais um artigo sobre acidentes aéreos, sendo este próximo sobre aquele que é ainda hoje considerado o pior acidente aéreo ocorrido em Portugal ...

Na noite chuvosa do dia 17 de Novembro de 1977 despenhou-se o Boeing 727-282 prefixo CS-TBR com 164 passageiros a bordo, sendo 156 passageiros e 8 tripulantes ...

O voo teve como origem o aeroporto de Bruxelas, Belgica, fez uma paragem em Lisboa e tinha como destino final o aeroporto de Santa Cruz no Funchal ...

O voo decorria de forma normal, até à aproximação à pista do Funchal ... O Boeing pilotado pelo Cmt. João Mimo da Costa Lontrão, Co-piloto Miguel Ângelo Guimarães Leal
Técnico de voo Gualdino Maria Moura Pinto fez-se a pista pouco depois das 21h tentou a aterragem mas sem sucesso, as condições não eram as melhores e na altura a pequena pista do aeroporto ainda dificultava mais a operação, lembre que a pista tinha na altura apenas 1600m o que dificultava bastante esta operação ... após a primeira abordagem falhada, o Comandante decidiu voltar a tentar uma segunda vez que teve como desfecho o insucesso novamente ... depois desta segunda tentativa falhada a tripulação decidiu voltar a tentar já com a decisão tomada que no caso de falhar levariam o avião até às Canárias ... Na terceira tentativa o avião quando tocou o solo entrou em aquaplanning, fenómeno muito conhecido pelo deslizar das rodas pela agua acumulada no solo, a partir deste momento já nada mais havia a fazer e o Boeing acabava destruído e carbonizado já depois do final da pista do aeroporto do Funchal ...

A lamentar no desastre 131 vitimas, 6 delas tripulação do voo ... houveram 33 sobreviventes ...

Este foi o maior desastre aéreo ocorrido em Portugal e o único desastre que envolveu um avião da companhia de bandeira, a TAP Portugal ... 

 

 

Fonte: O Mundo sobre asas