Homens e suas Máquinas...

     O Homem, até os 20 anos:
Avião de Papel
Apenas vôos rápidos, de curto alcance e duração.

     Dos 20 aos 30:
Caça Militar.
Sempre a postos, 7 dias por semana. Ataca qualquer objetivo. Capaz de executar várias missões, mesmo quando separadas por curtos intervalos de tempo.

     Dos 30 aos 40:
Aeronave Comercial de Vôos Internacionais.
Opera em horário regular. Destinos de alto nível. Vôos longos, com raros sobressaltos. A clientela chega com grande expectativa. Ao final, sai cansada, mas, satisfeita..

     Dos 40 aos 50:
Aeronave Comercial de Vôos Regionais.
Mantém horários regulares. Destinos bastante conhecidos e rotineiros. Os vôos nem sempre saem no horário previsto, o que demanda mudanças e adaptações que irritam a clientela.

     Dos 50 aos 60:
Aeronave de Carga.
Preparação intensa e muito trabalho antes da decolagem. Uma vez no ar, manobra lentamente e proporciona menor conforto durante a viagem. A clientela é composta majoritariamente por malas e bagulhos diversos.

     Dos 60 aos 70:
Asa Delta.
Exige excelentes condições externas para alçar vôo. Dá um trabalho enorme para decolar e, depois, evita manobras bruscas para não cair antes da hora. Após aterrissagem, desmonta e guarda o equipamento.

     Dos 70 aos 80:
Planador.
Só voa eventualmente e com auxílio. Repertório de manobras extremamente limitado. Uma vez no chão, precisa de ajuda até para voltar ao hangar.

    Após os 80: Modelo Antigo. SÓ ENFEITE!

Apresentação A330 TAM 35 anos

Azul com mais uma pintura especial

                                         A autoria da foto é desconhecida

O marketing da Azul não perde tempo e novamente a Azul está com mais uma pintura especial. A pintura terá a tonalidade verde e ao que parece, é em uma campanha relacionada ao meio ambiente. A aeronave que será um dos Embraer da frota, ainda apresenta os dizeres "Azul é verde".

Ainda não temos informações de quando será apresentada a aeronave, nem de que matricula se trata a mesma. Caso tenhamos acesso a essas informações, as mesmas serão postadas.

Ficaremos na espera!

Mulher é expulsa de voo pelo piloto por causa de sua roupa

Decidi postar essa notícia pois a mesma é um bom exemplo do poder que um comandante tem sobre o seu voo e sua aeronave, é um bom caso para se perguntar qual o limite entre o bom senso e o uso abusivo do poder, estaria o piloto apenas mantendo a ordem e formalidade do voo ou este tomou uma decisão premeditada? Depois de ler, não consegui responder na hora a pergunta que me fiz, então a faço para vocês:

Então senhores, vendo os dados a seguir, a pergunta é simples:

Se você fosse o Comandante daquele voo, o que você faria?

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Mulher é expulsa de voo pelo piloto por causa de sua roupa

Uma consultora financeira de Nova York abriu um processo contra a companhia aérea JetBlue depois de ter sido expulsa de um voo no aeroporto John F. Kennedy.

Segundo o jornal New York Post, o piloto da aeronave achou que Malinda Knowles, 27 anos, não estava vestindo calças ou bermudas.

A americana conta que entrou no avião, que partiria para a Flórida, vestindo um shortinho quando um supervisor se aproximou e bateu com a antena de um rádio comunicador entre suas pernas.

“Foi humilhante, degradante e inapropriado”, disse Malinda, que já estava sentada em sua poltrona na aeronave.

“O supervisor me perguntou: ‘não quero ver sua calcinha, mas você está vestindo algo por cima dela?’ Ele foi vulgar e pediu para que eu saísse do avião”, contou.

Malinda foi escoltada pela polícia até uma área do aeroporto. Só então perceberam que, de fato, ela vestia shorts e a colocaram de volta ao voo.

“Se a polícia entra em um voo por sua causa, todo mundo pensa que você tem uma bomba”, disse.

Mesmo assim, o piloto, James Ewart, não ficou satisfeito e a expulsou novamente.

A JetBlue não comentou o episódio.

Fontes: New York Post e UOL Notícias e Canal Piloto

Momento Tristar da Semana

 

Fonte: Canal Piloto

Foto tirada no Aeroclube de...

Fonte: Canal Piloto

Esquadrilha da Fumaça - Sonho de Ícaro

Jogo de tênis + Aviação

TAM MRO recebe certificação europeia para prestar serviços em quatro estações de manutenção de linha

Bases de Porto Alegre, Recife, Salvador e Fortaleza foram autorizadas a realizar manutenção em aeronaves Airbus com matrícula da Europa

A TAM MRO, unidade de negócios de serviços de manutenção, reparos e revisão de aeronaves da TAM Linhas Aéreas, recebeu a certificação da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA - European Aviation Safety Agency) autorizando as estações de manutenção de linha em Porto Alegre, Recife, Salvador e Fortaleza a prestar serviços em aeronaves Airbus A330-200 e A330-300 com matrícula naquele continente.

Com essa certificação, a unidade de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) passa a estar capacitada para a execução de revisões e inspeções de aeronaves (transit check, daily check, ETOPS pré-flight inspection) e ações corretivas delas decorrentes. A sigla ETOPS (Extended Twin Engine Operations) expressa um conceito de operação estendida de aeronaves com dois motores, que visa garantir a confiabilidade adequada dos aviões para operação em rotas sem apoio de solo por até 180 minutos, por exemplo, em voos transoceânicos.

A obtenção da certificação faz parte do projeto iniciado em outubro de 2010 pela TAM MRO, instalada no Centro Tecnológico da companhia em São Carlos, no interior de São Paulo, com o objetivo de atender à demanda de operadores europeus por serviços de manutenção de linha. As etapas do projeto envolveram diagnósticos de adequação aos requisitos da EASA, definição de planos de ação e implementação das ações por parte de diversas áreas da companhia envolvidas no projeto.

A autoridade aeronáutica europeia concedeu a certificação após realização de auditorias nas instalações de manutenção de linhas nas bases de Porto Alegre, Recife, Salvador e Fortaleza. Os primeiros serviços de manutenção de linha sob a certificação EASA já se iniciaram no Aeroporto Internacional Salgado Filho/Porto Alegre para uma companhia europeia que opera voos regulares de e para o Brasil.

Para a próxima etapa do projeto, já está sendo pleiteada junto à EASA a certificação das estações de manutenção de linha nas seguintes bases: São Paulo/Guarulhos, Viracopos/Campinas, Rio de Janeiro/Galeão e Brasília.

“A certificação EASA de nossas estações de manutenção de linha é um passo importante na ampliação de um portfolio de serviços especializados oferecidos pela TAM MRO no mercado internacional, além de ser mais um reconhecimento da excelência na manutenção realizada em nossas oficinas instaladas no Centro Tecnológico de São Carlos”, destaca Ruy Amparo, vice-presidente de Operações.

Fonte Aviação é aqui

Momento Tristar da Semana

Tá ai um cara que fala a verdade huauhahau

 

Fonte: Canal Piloto

Airbus espera vender 400 cargueiros A400M nos próximos 30 anos.

A Airbus espera vendas globais de 400 unidades de seu cargueiro militar A400M nos próximos 30 anos, afirmou um executivo da companhia nesta segunda-feira.

Didier Vernet, diretor de desenvolvimento de mercado da Airbus, afirmou que Estados do Oriente Médio e do norte da África devem encomendar entre 50 e 100 aviões. "Há expectativas para nós quando os países encerrarem os programas do C-130 e do C-17 (cargueiros militares produzidos por Lockheed Martin e Boeing)", afirmou ele a jornalistas.

O executivo previu que a demanda global por aviões cargueiros militares será de cerca de 800 unidades nos próximos 30 anos e que a divisão militar da Airbus pretende ter metade desse mercado. "Há muitas aeronaves antigas para serem substituídas", disse Vernet. "As perspectivas para os próximos 30 anos são de 400 aeronaves."

O A400M é projetado para transportar soldados e equipamento pesado para zonas de combate. Mas problemas técnicos deixaram o projeto de 20 bilhões de euros quatro anos atrás do previsto e 11 bilhões de euros acima do orçado inicialmente.

Fonte : Terra.

Gol decide comprar Webjet

A Gol Linhas Aéreas deve anunciar na tarde desta sexta-feira (08/07), após o fechamento do mercado de ações, a aquisição da Webjet. Atualmente, a Gol é a segunda maior empresa do mercado doméstico, com cerca de 35% dos passageiros. O Grupo TAM, dono também da Pantanal, lidera com participação de aproximadamente de 44%.

O movimento da Gol também serve para evitar que grupos estrangeiros adquiram participação no mercado brasileiro. É sabido que, desde o ano passado, o grupo irlandês Ryan, proprietário da low cost Ryanair, prestava consultoria para a Webjet. Desde então, existem especulações sobre o interesse dos europeus na aquisição de ações da brasileira.

A companhia aérea da família Constantino, que completou dez anos recentemente, já adquiriu em 2007 a parte saudável da Varig, e, segundo as estatísticas de maio, tem 9% do mercado internacional a partir do Brasil. Ano passado, a família Constantino também adquiriu participação majoritária na Global Táxi Aéreo, empresa de fretamento de aeronaves executivas.

Fonte: Diário do Grande ABC

Tupolev Tu-204

O desenvolvimento do Tupolev Tu-204 foi iniciado devido a necessidade de substituição dos já antiquados Tupolev Tu-154M na frota da Aeroflot.

Trata-se portando de uma aeronave totalmente nova, bimotora, e dotada de uma asa suprecrítica, semelhante em configuração ao Boeing 757-200. Os motores escolhidos foram os Aviadvigatel(Perm)PS90 e desta forma o primeiro protótipo realizou seu primeiro vôo em 2 de janeiro de 1989.

Além da versão básica, a Tupolev também oferece uma variante cargueira, o Tu-204C e as versões de maior alcance Tu-204-100(-100C, cargueira) e -200. Para a versão combi pax/carga foi escolhida a designação Tu-214.

Extremamente interessada em ver também seu mais novo produto além da Cortina de Ferro, a Tupolev conseguiu firmar um acordo com a Rolls Royce, pelo qual o modelo seria também oferecido com motores RB.211-535. O primeiro vôo seria então realizado em agosto de 1992, porém as primeiras entregas somente foram realizadas em 1998, quando a Air Cairo recebeu seu primeiro Tu-204-120C. Mais recentemente outras empresas ocidentais, dentre elas a Lufthansa Cargo, demonstraram algum interesse no modelo, porém nenhuma encomenda concreta foi firmada.

A versão com motores russos, por sua vez, tem boa aceitação no mercado interno, com pelo menos 5 empresas operadoras. Algumas empresas chinesas, em um "embargo velado" aos produtos americanaos, estudavam também a compra de algumas unidades.

Ficha Técnica:
Comprimento: 46,20
Envergadura: 42,00
Altura: 13,90

Motores/Empuxo: 2x Progress PS-90A(16.000kg)

Peso max. decolagem: 94.600
Velocidade de cruzeiro: 850km/h
MMO/VMO: 900km/h
Alcance: 3.700km

Tripulação Técnica: 2
Passageiros: 196

Primeiro vôo: 02/01/1989
Encomendados: 16
Entregues: 30

Fonte: Jetsite

DO AR PARA A MAQUETE

Está vendo o a maquete deste avião da Gol aqui embaixo? Pois então, ela foi produzida por funcionários do Centro de Manutenção da empresa a partir da reciclagem de madeira, carpete de aeronaves, poltronas e tintas. Além do mini avião, o pessoal também construiu um pequeno auditório.
A inspiração deve ter vindo das políticas de cuidado com o ambiente praticadas pela própria Gol. Embora a indústria da aviação tenha um peso enorme nos danos causados pelo homem ao ambiente, é bom ver que várias empresas do setor estão se mexendo para reduzir seus impactos.
A Gol, por exemplo, trata toda a água utilizada na lavagem de aeronaves, peças, pias de oficinas dos hangares e posto médico.

Ela acaba reaproveitada para limpeza de pisos e equipamentos não metálicos e descargas de sanitários.

Além de vários outros processos, no ano passado, a Gol aderiu à ferramenta de controle de emissões de gases causadores do efeito estufa (GEEs), o Greenhouse Gas Protocol Initiative. O objetivo é calcular as emissões da empresa e ver quais as melhores formas de reduzi-las.

 

Fonte: Goiás e o Brasil na Aviação

Rússia quer privatizar Aeroflot

O Governo Russo confirmou sua intenção em vender parte da participação na Aeroflot após a conclusão dos planos de expansão e sua reestruturação. A informação divulgada pela publicação Flight International dá conta que nos próximos 3 a 5 anos, a o Estado Russo deixará de ser o acionista controlador da Aeroflot. De acordo com Alexei Kudrin, Ministro das Finanças da Rússia, a companhia aérea lidera a lista de empresas estratégicas a serem privatizadas.

Ao diminuir sua participação e permitir a iniciativa privada, a intenção é de melhorar a governança corporativa, incentivar o investimento privado e desenvolver uma indústria chave. Atualmente, o Governo Russo detém uma participação majoritária de 51% na Aeroflot, estimada em 1,3 bilhão de dólares. Analistas afirmam que o valor da empresa deve aumentar consideravelmente após a incorporação de outras seis companhias aéreas regionais controladas pelo Estado.

Fonte: Jetsite 

Momento Tristar da Semana

Fonte: Canal Piloto

MAYDAY - DESASTRES AÉREOS

TRAGÉDIA EM LOCKERBIE

21 de dezembro de 1988. Pouco de depois de decolar do aeroporto Heathrow, em Londres, o vôo 103 da Pan Am explode no ar sobre Lockerbie, na Escócia. Os restos incendiados da aeronave caem, destruindo casas no povoado e provocando incêndios florestais. As 259 pessoas a bordo morrem. Onze moradores de Lockerbie também perdem a vida. Os restos do avião ficam espalhados por uma área de 2 mil quilômetros quadrados. Quando os investigadores encontram provas que o acidente foi provocado pela explosão de uma bomba, a região se torna a cena do maior crime do mundo. Mas a pergunta é: quem derrubou o vôo 103?

Os tempos antes do Radar

Antes da invenção do Radar, como eram detectadas as aeronaves inimigas?

Fonte: Canal Piloto

Varig vai operar mais duas saídas semanais para Punta Cana

A GOL comunicou o mercado que a partir de amanhã (02/07), passará a oferecer mais duas frequências semanais para Punta Cana na República Dominicana no mês de julho. 

Os voos serão operados com aeronaves Boeing 737-800 da Varig, bandeira da companhia aérea GOL que realiza voos internacionais de longa distância, configurados em duas classes de serviço. 

Com as novas operações, a GOL passa a oferecer cinco voos semanais entre o Rio de Janeiro, São Paulo-Guarulhos e Punta Cana.

Fonte Jetsite

Garuda Indonesia encomenda quatro A330-300

A Garuda Indonesia confirmou ter feito um pedido firme para quatro Airbus A330-300, elevando o número total de A330 na frota da empresa para 23. Além de ter encomendado quatro novos jatos, a companhia aérea também anunciou que vai converter três pedidos de A330-200 para A330-300.

Fonte: Jetsite