COMUNICADO

A TriStar Alliance vem, através desse informe, comunicar que já transferiu suas atividades para o seu fórum próprio. Dessa forma, concentrará ali os seus informes, contatos e comunicações oficiais.

Desse modo, define a data do dia 05 de março de 2011 como prazo limite para que as companhias hoje detentoras do selo TriStar efetuem seus cadastros naquele canal, bem como agreguem o perfil da aliança no Facebook, para que possam participar do grupo oficial da aliança naquele site de relacionamentos.

Passado o prazo acima estipulado a aerolinha estará passível de sanções, que vão desde a aplicação de multa até o descredenciamento.

Das multas:

A multa não é fictícia. É real. Recordem que cada aerolinha TriStar possuiu um stock mínimo de seus sócios. A multa será aplicada da seguinte forma:
Venda em bloco de parte ou totalidade de stocks. Para quem não conhece as características do jogo, uma venda em bloco de stocks de uma companhia aérea implica na queda dos seus valores de Stock Rate.

Descredenciamento:

Além de ser desligada da aliança a companhia aérea descredenciada também terá perdas em valores de Stock Rate, pois o grupo prioriza investimentos em seus sócios.

Sem mais no momento,

TriStar Alliance

PARE DE CHORAMINGAR

Lamentar-se não vai ajudá-lo - seja na vida ou negócios, se você é um indivíduo ou uma companhia aérea. É verdade, sabemos que a vida poderia ser menos injusta (pelo menos em nossos pontos de vista ) e que algo está errado. Esperamos que o mundo seja misericordioso conosco, mas foi-se o tempo em que a maioria dos humanos estavam disposta a ser misericordiosa. Ou a maioria absoluta hoje é rude ou simplesmente não é suficientemente inteligentes para entender – pensamos sempre isso.

Seja o que for, se lamentando só vai fazer você agir como um perdedor.

Nenhum cliente vai voar com você, porque alguém roubou a sua quota de mercado. Nenhum cliente vai estar preocupado em ajudar a aumentar sua receita em queda. Ele não vai evitar voar em seu concorrente simplesmente para  aumentar a sua quota de mercado. Lamentar-se não vai ajudá-lo a enfrentar o desafio.

Quando há um desafio temos que pensar em uma mudança e agir. Vencedores fazem isso .

Ryanair era apenas a mais deficitária companhia aérea da Europa até 1991, quando Michael O'Leary percebeu que tinha inúmeros desafios, tomou medidas drásticas e logo percebeu que essas eram necessárias para o sucesso.

A Qatar Airways (apesar de quanto foi investido para eles) hoje caminha para ser um gigante rentável e que pode desafiar a Emirates. Porém, será que a Qatar foi até os governos do Catar e Emirados Árabes Unidos para choramingar sobre como a Emirates estaria roubando sua quota de mercado, mantendo-se inalterada e inativas? Claro que não. Eles sabiam que isso não os levaria a lugar algum. Trataram de agir e se não tivessem feito mudanças, trabalhado duro, o sucesso nunca teria sido possível.

CANCUN É O MELHOR

Aeroporto Internacional de Cancun é eleito como o melhor da América Latina

O Aeroporto Internacional de Cancun foi eleito, pelo segundo ano consecutivo, como o melhor da América Latina pela qualidade dos serviços prestados. O reconhecimento veio do Conselho Internacional de Aeroportos (ACI), órgão que também classificou o aeroporto como um dos cinco melhores no nível mundial da categoria que atende de 5 a 15 milhões de passageiros por ano. Em 2008, o aeroporto foi classificado como o segundo melhor da região.

O ACI mede o desempenho da qualidade dos serviços prestados pelos mais de 140 principais aeroportos do mundo todo. A cerimônia de premiação acontecerá no próximo dia 7 de abril, na Assembleia Regional da ACI, na cidade de Nova Deli, Índia.

DESLIGAMENTO

Em comunicado oficial na manhã de hoje, a cúpula da TriStar Alliance anunciou o desligamento da companhia aérea Great Britain. Na mesma oportunidade foi retirado o selo de Hub TriStar do aeroporto internacional de Calgary.

A Great Britain, empresa fundadora da rede, vinha passando por sérias dificuldades. Uma greve geral se prolonga há dois meses, causando inúmeros problemas e ocasionando um mar de reclamações.

CCML REFORÇA PRESENÇA NA INDIA

Nova Delhi - A companhia aérea CCML Airlines quer expandir a sua participação no mercado indiano com mais opções de vôos. A partir do desse mês, a companhia passará a oferecer um numero maior de vôos semanais do país para os mais expressivos destinos do mundo.

Segundo a empresa, os vôos sairão de Nova Delhi e serão todos non-stop. As  rotas serão operadas com os mais modernos aviões Boeing, com freqüência diária.

"Nova Delhi é o nosso segundo Hub, um ponto de apoio essencial para a consolidação da CCML no mercado asiático. Nossa companhia oferecerá aos hindus a oportunidade de conhecer a excelencia de nossos serviços, já reconhecidos e aclamados mundo à fora", afirma o CEO da CCML Airlines Christian Montoya. 

Mas a CCML não está investindo apenas em aviação. Recentemente decidiu patrocinar shows de musica pop indiana e contratou para shows exclusivos ao redor do mundo, o aclamado cantor AR Rahman, que ficou conhecido no ocidente com a música Chaiyya Chaiyya. Confira o vídeo e aguarde o show em sua cidade.

BOEING CONDENADA

Organização Mundial do Comércio (OMC) condena Boeing por receber doações ilegais

A Organização Mundial do Comércio (OMC) anunciou nesta segunda-feira (31/01) que considera ilegais os subsídios que o fabricante norte-americano Boeing recebeu do governo de seu país durante muitas décadas. Para a entidade, o incentivo distorceu a concorrência e gerou um impacto negativo sobre os concorrentes europeus da empresa. De acordo com a organização, os efeitos vão perdurar durante muito tempo, colocando a Airbus em desvantagem.

Algumas das resoluções do relatório final que deve ser divulgado em algumas semanas são: A Boeing só conseguiu lançar o 787 por conta dos subsídios ilegais. O avião acumula três anos de atraso na entrega; O fabricante recebeu, pelo menos, US$ 5 bilhões de investimento público ilegal; Outros US$ 2 bilhões que a Boeing deve receber também foram considerados ilegal; O prejuízos obtidos vão muito além do valor recebido pela Boeing. A OMC também deu ordens para que a ajuda ilegal cesse.

A Airbus comemorou a decisão. “Os resultados obtidos pela European Commission e pelo Member States foram excelentes”, afirmou o responsável pela área de Assuntos Públicos e Comunicação da Airbus, Rainer Ohler. “Acreditamos que a OMC demorará alguns anos para resolver essa disputa, assim como acontece com vários conflitos. A solução só chegará por meio de negociações. O mito de que a Boeing não recebeu ajuda ilegal acabou, por isso nós esperamos que as negociações comecem a avançar”. Quanto aos prejuízos obtidos pela Airbus, o fabricante europeu estima que teve um prejuízo de, pelo menos, US$ 45 bilhões em razão de vendas perdidas.

A atual sentença é consequência da denúncia apresentada pela União Europeia em 2007 junto à OMC, na qual era dito que os subsídios a Boeing totalizavam quase US$ 24 bilhões.

Paralelamente, a Organização se posicionou no final de junho do ano passado contrária a outras ajudas públicas recebidas pela Airbus por parte dos Governos europeus, resultado nesse caso de uma denúncia prévia dos Estados Unidos.

Em seu primeiro veredicto de mais de 1.000 páginas apresentado em 30 de junho, a OMC estabeleceu que os empréstimos alemães, espanhóis e britânicos para o Airbus A380 constituem "subvenções proibidas para a exportação".

Fonte: AERO MAGAZINE

LATAM

Tribunal de Defesa da Livre Concorrência do Chile paralisa fusão das companhias LAN e TAM

da Redação

O Tribunal de Defesa da Livre Concorrência (TDLC) do Chile paralisou o processo de fusão das companhias LAN e TAM, ao aceitar um pedido de uma organização de consumidores a Conadecus (Corporación Nacional de Consumidores y Usuarios) do Chile, que pediu para o órgão analisar os efeitos da fusão. Segundo pessoas ligadas ao processo, essa análise pode durar vários meses. Caso a fusão seja considerada ilegal, a LAN pode recorrer à Suprema Corte de Justiça.

Segundo o presidente da Conadecus, Hernán Calderón, especificamente, a organização pediu que o órgão analisasse se a fusão de ambas as companhias, anunciada em agosto de 2010, se ajusta às normas de livre concorrência. A fusão Latam dará origem a um dos dez maiores grupos aéreos do mundo. De acordo com ambas as companhias, as vendas anuais devem chegar a US$ 8.500 milhões. A LAN, que tem filiais na Argentina, Peru, Equador e Colômbia, obteve lucro líquido de US$ 419,7 milhões em 2010.

No dia 19 de janeiro, as companhias deram mais um passo para a fusão, assinando um acordo de vínculos e iniciando formalmente o processo. Se concretizada, Latam vai oferecer mais de 115 destinos em 23 países, por meio de uma frota de mais de 280 aeronaves e 40.000 empregados. As companhias esperam completar o trâmite num prazo de seis a nove meses.

No Brasil, as companhias também precisam de aprovação do órgão Conselho Administrativo de Defesa Econômica — órgão equivalente aos TDLC — e da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). Até agora, a LAN não se manifestou sobre a decisão do TDLC.

Fonte e foto: AeroMagazine