MAYDAY - DESASTRES AEREOS - POUSO NO RIO HUDSON

O desastre do Concorde

Mayday Desastres Aéreos - Avianca 52

Milagre no Ar - A Incrível História de Ewa Wisnierska legendado PT

MayDay - Desastres Aéreos - Aeroflot 593

Desastres aéreos: voo 447 Airbus A330 da Air France

Mayday Voo De Rotina

Triângulo de Ilhabela

Aviões Perdidos

Se não bastasse o magnetismo das rochas de ilhabela para descontrolar as bússolas, existe também a chamada “Zona de Silêncio”, local onde os meios de orientação conhecidos tornam-se inferiores. As maiores vítimas dessas interferências são as pequenas aeronaves, nas quais equipamentos de navegação, apesar de sofisticação, não tem a complexidade dos aparelhos de grande porte.
Assim é que vários casos de aviões sinistrados são encontrados na região delimitada pelo triângulo de Ilhabela. Em 15 anos desapareceram nada menos que dez aviões, sendo que o último ocorreu no dia 12 de outubro de 1992.

Como em todo acidente, com ou sem vítima fatais, existem várias versões para a causa. Uma delas é a explicação técnica de que a região nada tem de azarada.
Trata-se apenas de uma rota que passa pelo encontro do mar com a montanha, sujeita a mudanças bruscas de tempo e que deve ser olhada com bastante cuidado pelos pilotos.

Outra versão é de que os acidentes ocorreram por falhas humanas ou técnicas das aeronaves. Todavia, isso não explica a grande incidência de casos numa mesma região, distando apenas poucos quilômetros um do outro, distância essa que para um acidente aeronáutico é irrisória.
Mas há ainda pelo metros mais uma versão para a causa dos acidentes. Aquela que para quem conhece os mistérios da área do triângulo, parece ser a que melhor explica as causas dos acidentes. Em pesquisas realizadas na região do triângulo, foram detectados vários sinistros, os quais ocorreram conforme o seguinte relato:

A) DC-4 – 1958 – Pousou em chamas próximo à praia da Baleia, na costa sul de São Sebastião (SP), sem causar vítimas.

B) CESSNAPT – 25/01/1972 – 4 mortos – localizado somente 12 anos mais tarde, por acaso, no alto da Serra do Mar.

C) CESSNA – 1978 – 2 mortos – Desapareceu. Meses depois seus destroços foram encontrados na Serra do Mar, próximo à Mogi das Cruzes.

D) CESSNA – l978 – 3 mortos – Parentes do ex-presidente do Banco do Brasil Alberto Policaro. Destroços encontrados ao norte de Parati, na Serra do Mar.

E) ISLANDER PT KHK – 1980 – 8 mortos – Seis geólogas do Projeto Rondon e dois tripulantes. Desapareceram na rota Rio-São Paulo, próximo a Ubatuba, sem deixar vestígios.

F) BANDEIRANTES – 1984 – 14 mortos – Caiu ao norte do triângulo, próximo ao litoral do Rio de Janeiro.

G) NA V AJO -02/03/1984 – A aeronave, pilotada por Carlos Pasqualini, caiu no mar na praia do Cruzeiro, onde conseguiu se salvar.

H) GIRACÓPTERO – 15/10/1985 – Ferimentos graves no piloto, o Sargento PM Walter Rodrigues. Teve falha no motor. Caiu na praia de Indaiá, em Bertioga.

I) NA V AJO – 1988 – 4 mortos – Caiu em Ubatuba (SP), próximo à praia de Pomba, no caminho de Parati.

J) CORISCO – 1988 – 4 mortos – O único sinal encontrado foi o corpo de um dos ocupantes, recolhido por pescadores na costa da Ilhabela.

L) ULTRALEVES DA POLÍCIA MILITAR – Causou a morte do Capitão Paulo Menezes e um piloto ficou ferido.

M) HELICÓPTERO “ESQUILO PT-HMK” – 12/10/92 – Levantou vôo às 15:30 hs do aeroporto de Angra dos Reis (RJ) para um vôo visual com destino a São Paulo, e sem definição prévia de rota, sem manter contato com órgãos de proteção de vôo e tráfego aéreo, o piloto Jorge Comeratto após 15 minutos de vôo sobre a Baía de Ilha Grande, já a velocidade de 200 km/h foi surpreendido por uma chuva de granizo e ventos fortes. Ele procurou voar sobre o mar, evitando a serra, onde havia neblina, tentando voar cada vez mais baixo para manter uma situação visual melhor. Transportava o Deputado Federal Ulysses Guimarães, sua esposa Mora Guimarães, o empresário Severo Gomes e sua esposa Henriqueta Gomes, todos falecidos, fato que atingiu grande repercussão nacional.
Apesar de todos os esforços, as equipes de busca que contaram com mergulhadores, navios da marinha, aviões, helicópteros e até um robô mecânico instalado no navio Astro-Garopa (Remote control Video -RCV) equipado com um sonar capaz de delinear as fort11as de qualquer objeto que estiver no fundo do mar. Não foi possível a localização do corpo do Deputado Ulysses Guimarães, cujo o fato passa a somara dezenas de outros desaparecimentos nas águas misteriosas da região do Triângulo.
Um fato curioso é que parte da fuselagem do helicóptero “Esquilo PT -HMK”, foi encontrado em Ilhabela por pescadores, próximo a Praia de Guanchumas. Fica aqui uma indagação de o por quê?
A proporção do acidente que envolveu o episódio de Ulysses Guimarães, merece um estudo mais aprofundado, até mesmo um livro. Em futuras edições, pretendemos fazer um estudo mais aprofundado com referência a este capítulo. Como se pode observar, a incidência de acidentes é grande. Alguns desses aparelhos desapareceram por completo, outros encontrados anos após, outros desaparecidos para sempre. Todavia parte de seus tripulantes, seus corpos jamais fora m localizados. Pretendemos efetuar um levantamento nas delegacias da região para ternos um número exato de desaparecidos. Não só dos aviões perdidos, mas também de pescadores, embarcações e outros.

Fonte: ILHABELA BR

Primeiro 787 da ANA bate em ponte de embarque

O primeiro Boeing 787 Dreamliner da All Nippon Airways.

A All Nippon Airways (ANA) admitiu que seu primeiro Boeing 787 Dreamliner sofreu alguns danos leves na superfície logo após a entrada frontal depois que a aeronave atingiu uma ponte de embarque de passageiros. O incidente ocorreu durante o reboque da aeronave realizado pela equipe no solo, após completar o voo JA801A, no dia 13 de outubro.

A ANA acrescentou que o 787 sofreu apenas danos superficiais, e que retomou os testes de voos regularmente no dia 14 de outubro, após passar por algumas verificações.
“Tudo estava bem. Houve apenas alguns danos superficiais na lateral, e a aeronave estava de volta em operação dentro do cronograma”, disse o porta-voz da companhia aérea.
O vôo inaugural do 787 está previsto para o dia 26 de outubro, que será um voo fretado especial entre o Aeroporto Narita, em Tóquio, e Hong Kong.
Os serviços regulares terão início no dia 1º de novembro, com vôos diários entre Haneda, Tóquio, e as cidades de Okayama e Hiroshima. As operações internacionais devem começar em dezembro, na rota Haneda-Pequim.
O porta-voz também disse que a ANA recebeu a sua segunda aeronave 787, que foi entregue à companhia aérea japonesa no dia 16 de outubro.

Fonte: Flight Global – Tradução: Cavok

MAYDAY - DESASTRES AÉREOS

TRAGÉDIA EM LOCKERBIE

21 de dezembro de 1988. Pouco de depois de decolar do aeroporto Heathrow, em Londres, o vôo 103 da Pan Am explode no ar sobre Lockerbie, na Escócia. Os restos incendiados da aeronave caem, destruindo casas no povoado e provocando incêndios florestais. As 259 pessoas a bordo morrem. Onze moradores de Lockerbie também perdem a vida. Os restos do avião ficam espalhados por uma área de 2 mil quilômetros quadrados. Quando os investigadores encontram provas que o acidente foi provocado pela explosão de uma bomba, a região se torna a cena do maior crime do mundo. Mas a pergunta é: quem derrubou o vôo 103?

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6 de agosto de 2005. O vôo 1153 da Tuninter segue para a ilha resort de Djerba, na Tunísia. Ao sobrevoar o Mediterrâneo, a aeronave subitamente perde o seu motor direito. À medida que o piloto inicia um pouso de emergência, sua situação fica ainda pior. O segundo motor também pára de funcionar e a aeronave começa a cair no mar. Apesar das inúmeras tentativas, o piloto não consegue religar os motores. Em um ato desesperado, ele tenta pousar no mar. Vinte pessoas sobrevivem. No entanto, 14 dos 34 passageiros a bordo morrem.

Os investigadores descobrem um erro chocante que poderia afetar um dos turbo-jatos de passageiros mais populares do mundo.

INCIDENTE EM MOSCOW

Um avião da TAP que descolava esta noite do aeroporto de Domodedovo, em Moscow, ficou danificado quando, enquanto era rebocado para o local de descolagem, o cabo de reboque se soltou. Apesar dos danos no aparelho os passageiros estão todos bem.

O avião sofreu danos num dos motores.

"O avião estava a ser puxado por um pequeno tractor e o cabo partiu-se e danificou o aparelho", descreveu à Lusa o porta-voz da TAP, António Monteiro.

O avião, a única ligação diária da TAP de Moscow para Lisboa, que devia partir às 2h40, 5h40 locais, vai ficar em Moscow para averiguação dos factos e reparação.

“O avião estava cheio. Estávamos à espera para ir para a pista quando o comandante nos avisou que algo tinha embatido no avião. Eu não me apercebi de nada”, adiantou à Lusa Helena Duarte, uma passageira.

Fonte da TAP em Moscow disse à agência Lusa que do incidente não resultou qualquer ferido entre os passageiros.

Segundo António Monteiro, os passageiros foram encaminhados para outras transportadoras aéreas. "Encontramos alternativas e tudo foi resolvido. Mas os passageiros que assim preferiram puderam regressar no nosso voo das 2h40".

publico pt

MAYDAY - DESASTRE AÉREOS

EASTER 401 - DISTRAÇÃO FATAL

A noite de 29 de dezembro de 1972 era típica desta época do ano, cristalina e escura também: era fase de lua nova. Não era possível distinguir céu e terra, pântano e firmamento. A escuridão embaralhava a visão, afetava o julgamento de espaço e distância. As 21h20 decolou do Aeroporto JFK em New York, 1.755 quilômetros ao norte de Miami, o vôo Eastern 401, operado por um L-1011 Tristar, matriculado N310EA, com apenas 4 meses e 10 dias desde que fora entregue à companhia caiu no pântano. Dos 163 passageiros à bordo, 99 morreram.

MAYDAY - CATASTROFES AEREAS

CAPITULO: VOLAR A CIEGAS

MAYDAY - CATASTROFES AEREAS

CAPITULO - HAZAÑA AÉREA

Volar sin combustible.

Documental sobre esta extraordinaria hazaña llevada a cabo por un par de pilotos, evitando con ello una terrible catástrofe que ocasionaría la muerte de más de 300 personas.

MAYDAY - DESASTRES AÉREOS

EPISÓDIO: FALHA SILENCIOSA

8 de setembro de 1989. O vôo 94 da Partnair, um charter de Oslo para Hamburgo, está voando a 22 mil pés quando subitamente começa a cair no mar. O antigo avião de hélice cai no oceano, causando a morte das 55 pessoas a bordo. Este é o pior acidente aéreo na história da Noruega. Ao analisarem o acidente, os investigadores descobrem um problema tão sério que afeta toda a indústria da aviação. Como é possível que apenas um parafuso tenha feito o avião cair? 

E por que este problema é uma ameaça em potencial para todos aqueles que viajam de avião em todo o mundo?

Documentário chocante - Poupar custos reduzindo à segurança - Cougan Airlines

Vejam até onde pode ser preocupante os níveis de segurança das companhias sub-contratadas por companhias chamadas de "grandes" para cumprirem as suas rotas regionais ...

Este documentário fala da Cougan Airlines que cumpre a maioria das rotas regionais da Continental Airlines.

Voo TP425 - O pior acidente da hitoria da aviação Portuguesa

(Boeing 727-282 - CS-TBR)

Depois do retrato do acidente do voo Martinair MP495 em Faro no ano de 1992, decidi publicar mais um artigo sobre acidentes aéreos, sendo este próximo sobre aquele que é ainda hoje considerado o pior acidente aéreo ocorrido em Portugal ...

Na noite chuvosa do dia 17 de Novembro de 1977 despenhou-se o Boeing 727-282 prefixo CS-TBR com 164 passageiros a bordo, sendo 156 passageiros e 8 tripulantes ...

O voo teve como origem o aeroporto de Bruxelas, Belgica, fez uma paragem em Lisboa e tinha como destino final o aeroporto de Santa Cruz no Funchal ...

O voo decorria de forma normal, até à aproximação à pista do Funchal ... O Boeing pilotado pelo Cmt. João Mimo da Costa Lontrão, Co-piloto Miguel Ângelo Guimarães Leal
Técnico de voo Gualdino Maria Moura Pinto fez-se a pista pouco depois das 21h tentou a aterragem mas sem sucesso, as condições não eram as melhores e na altura a pequena pista do aeroporto ainda dificultava mais a operação, lembre que a pista tinha na altura apenas 1600m o que dificultava bastante esta operação ... após a primeira abordagem falhada, o Comandante decidiu voltar a tentar uma segunda vez que teve como desfecho o insucesso novamente ... depois desta segunda tentativa falhada a tripulação decidiu voltar a tentar já com a decisão tomada que no caso de falhar levariam o avião até às Canárias ... Na terceira tentativa o avião quando tocou o solo entrou em aquaplanning, fenómeno muito conhecido pelo deslizar das rodas pela agua acumulada no solo, a partir deste momento já nada mais havia a fazer e o Boeing acabava destruído e carbonizado já depois do final da pista do aeroporto do Funchal ...

A lamentar no desastre 131 vitimas, 6 delas tripulação do voo ... houveram 33 sobreviventes ...

Este foi o maior desastre aéreo ocorrido em Portugal e o único desastre que envolveu um avião da companhia de bandeira, a TAP Portugal ... 

 

 

Fonte: O Mundo sobre asas

Há 8 anos o Concorde dava seu último voo pela AirFrance

No dia 31 de Maio de 2003, a Air France encerrou as atividades do Concorde, a aeronave supersônica mais segura e famosa até hoje, o seu fim teve um "começo" quando no dia 25 de Julho de 2000 um Concorde da Air France se acidentou após uma peça do motor de um DC-10 da Continental se desprender e ficar na pista, quando o Concorde passou por cima dessa peça e um dos pneus estourou e bateu na asa, abrindo uma fissura no tanque de combustível, causando um incêndio na sua asa. O voo AF4590 tinha como destino a cidade de Nova York e levava 100 passageiros e 9 tripulantes, todos faleceram além de 4 vítimas em solo, assim que o Concorde se chocou com um hotel em Gonesse.
15 meses após o acidente, a Air France e a British Airways (as únicas companhias que operaram um Concorde devido seu alto custo de manutenção) decidiram aposentar seus Concordes, primeiro a Air France no dia 31 de Maio de 2003 e o último voo de um Concorde foi no dia 24 de Outubro do mesmo ano pela British.

*Brevemente postarei um histórico do Concorde e algo sobre o único acidente fatal de um Concorde


Concorde no Aeroporto do Galeão, Rio de Janeiro

Legacy que derrubou avião da Gol está à venda na internet

Segundo site americano, aeronave custa US$ 15,7 milhões (quase R$ 26 milhões), um desconto de 40% sobre o preço de tabela

 

O jato Legacy 600 com número de série 145.00.965 foi colocado à venda. Com apenas 36 horas de voo e 12 pousos, o avião está sendo oferecido por US$ 15,7 milhões (quase R$ 26 milhões), um desconto de 40% sobre o preço de tabela de uma aeronave similar zerinho.

O objeto de desejo em questão, contudo, é o avião que se chocou e derrubou o Boeing 737 da Gol em 2006. A aeronave é uma das mais baratas entre os jatos colocados à venda no site americano AvBuyer, especializado em classificados de aviões.

O avião pertencia à ExcelAire na época do acidente. A empresa vendeu-o. Segundo a revista "Veja", o novo dono fez uma recauchutagem. No site americano de classificados, quem se dispuser a pagar leva uma plano de manutenção e inspeção de voo por 48 meses.

O avião da Embraer comporta 13 passageiros e até quatro tripulantes. Internamente, o avião tem microondas, fogão, pia, máquina de café e geladeira, além de espaço para aparelhos de DVD e CD. Possui ainda um lavatório com acesso ao compartimento de bagagem.

Acidente

No dia 29 de setembro de 2006, o voo da Gol seguia de Manaus para Brasilia, quando o Legacy se chocou na asa. O impacto derrubou o Boeing, que caiu na selva. Todos os 154 passageiros do avião da Gol morreram. Os piltos do Legacy continuaram o voo.

Os pilotos americanos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino foram condenados neste mês a quatro anos e quatro meses de prisão em regime semiaberto (quando o réu passa o dia fora e apenas dorme na unidade prisional), mas o juiz resolveu transformar a pena em prestação de serviços comunitários nos Estados Unidos em uma repartição brasileira.

Em sua sentenção, a Justiça comprovou, por meio de perícias, que os pilotos deixaram o equipamento anticolisão desligado por uma hora e que só o religaram depois que o Legacy já havia colidido com o avião da Gol.

Fonte: iG - Foto: Reprodução