O desastre do Concorde

Força Aérea do futuro

Documentário sobre as aeronaves de guerra do “futuro”; F-22, SU-35, F-15, F-18, F35.

Super Máquinas – Aviões Militares

Documentário – Senta a pua

MAYDAY - DESASTRES AÉREOS

TRAGÉDIA EM LOCKERBIE

21 de dezembro de 1988. Pouco de depois de decolar do aeroporto Heathrow, em Londres, o vôo 103 da Pan Am explode no ar sobre Lockerbie, na Escócia. Os restos incendiados da aeronave caem, destruindo casas no povoado e provocando incêndios florestais. As 259 pessoas a bordo morrem. Onze moradores de Lockerbie também perdem a vida. Os restos do avião ficam espalhados por uma área de 2 mil quilômetros quadrados. Quando os investigadores encontram provas que o acidente foi provocado pela explosão de uma bomba, a região se torna a cena do maior crime do mundo. Mas a pergunta é: quem derrubou o vôo 103?

QANTAS PROMOVE SHOWS DE NATALIE IMBRUGLIA

A Qantas comemora a aquisição de sua 50ª aeronave MD11 e por conseguinte a sua rota de número 50, com shows da cantora australiana Natalie Inbruglia. O anuncio foi feito na manhã desse domingo, onde o CEO Fritz também informou que os shows serão realizados em todos os hubs da TriStar Allience. Essa é para não perder.

Apresentamos aqui, uma prévia do que se poderá ver nos shows dessa fantástica cantora.

MAYDAY - CATASTROFES AEREAS

CAPITULO - HAZAÑA AÉREA

Volar sin combustible.

Documental sobre esta extraordinaria hazaña llevada a cabo por un par de pilotos, evitando con ello una terrible catástrofe que ocasionaría la muerte de más de 300 personas.

MAYDAY - DESASTRE AÉREOS

Episódio: FORA DE CURSO

1º de janeiro de 2007. Após decolar do Aeroporto Suribaya, na Indonésia, o vôo 574 da Adam Air se prepara para uma viagem de duas horas até Manado. O Boing 737 leva passageiros que aproveitam uma promoção de Ano Novo. Pouco depois, em algum lugar sobre o Mar de Java, a aeronave passa por uma turbulência e os controladores de tráfego aéreo percebem que o avião está a centenas de milhas fora do curso, seguindo em direção a uma grande tempestade. Os controladores entram em contato com a aeronave perdida e tentam guiá-la de volta ao curso, mas os sistemas de navegação do avião não estão funcionando e a tempestade se aproxima ainda mais. A tripulação se esforça para encontrar o curso quando subitamente o vôo 574 desaparece do radar. As equipes de resgate procuram a aeronave em uma parte do mar correspondente ao tamanho da Irlanda. Mas é um pescador que encontra o primeiro pedaço dos destroços. Não há esperança de sobreviventes 102 pessoas morrem. Depois de meses discutindo quem irá pagar a operação de resgate, os investigadores finalmente recuperam as gravações de voz e dados da aeronave. 


Por fim, a investigação resulta em medidas drásticas, além de reformas em larga escala na indústria aérea da Indonésia.

MAYDAY - DESASTRE AÉREOS

TriStar Television

Estaremos exibindo semanalmente os episódios da Série Mayday - Desatres Aéreos do NatGeo.


Episódio: Colisão Fatal

12 de novembro de 1996. Pouco depois de decolar de Nova Delhi, o vôo 763 da Saudi Airways nivela em 14.000 pés. Enquanto o piloto aguarda autorização para subir para a altitude de cruzeiro, o avião é atingido por um jato da Kazakhstan Airlines. A colisão danifica as duas aeronaves, que caem em espiral, matando todas as 349 pessoas a bordo. Esta é a pior colisão aérea na história da aviação. As duas aeronaves caíram em uma distância de oito quilômetros uma da outra. À medida que os investigadores procuram evidências em meio aos destroços carbonizados, eles tentam responder perguntas preocupantes: Por que os dois aviões se chocaram? Quem é o culpado? Eles podem evitar um acidente como este antes que aconteça de novo?

Parte 02



Parte 03



Parte 04



Parte 05

NORTH AIRLINES COMPRA NOVOS AVIÕES

A North Airlines anunciou nesta terça-feira (01/03) a aquisição de novas aeronaves. O investimento é avaliado em US$ 172 milhões, a preços de lista. De acordo com o presidente da companhia aérea, Marco Montoya, essa compra faz parte do projeto de modernizar e reforçar a presença da companhia em diversos pontos do mundo.

A modernização da frota, diz o CEO Montoya, que é porque nós reduzimos o tempo de vôo nas rotas que eram operados por Embraer, A318-100, A319-200, A320-200 e A321-200. Os 2 primeiros modelos foram retirados da frota da North Airlines e como os outros restantes estão sendo substituidos por aviões de corredor duplo moderno, com mais assentos,mais velocidade, reduzindo estas rotas em 1 hora de voo, com mais eficiência e menor utilização de recursos naturais, além da redução de custos operacionais, os A319, A320, A321 e B738-800 serão alterado inteiramente pela A340-200/400 B767-400/600 e com mais assentos nessas rotas de médio porte e com rendimentos mais elevados.

"Esperamos que em uma semana a companhia esteja reestruturada sob um  novo padrão de qualidade superior e excelente serviço", completa o CEO.

COMUNICADO

A TriStar Alliance vem, através desse informe, comunicar que já transferiu suas atividades para o seu fórum próprio. Dessa forma, concentrará ali os seus informes, contatos e comunicações oficiais.

Desse modo, define a data do dia 05 de março de 2011 como prazo limite para que as companhias hoje detentoras do selo TriStar efetuem seus cadastros naquele canal, bem como agreguem o perfil da aliança no Facebook, para que possam participar do grupo oficial da aliança naquele site de relacionamentos.

Passado o prazo acima estipulado a aerolinha estará passível de sanções, que vão desde a aplicação de multa até o descredenciamento.

Das multas:

A multa não é fictícia. É real. Recordem que cada aerolinha TriStar possuiu um stock mínimo de seus sócios. A multa será aplicada da seguinte forma:
Venda em bloco de parte ou totalidade de stocks. Para quem não conhece as características do jogo, uma venda em bloco de stocks de uma companhia aérea implica na queda dos seus valores de Stock Rate.

Descredenciamento:

Além de ser desligada da aliança a companhia aérea descredenciada também terá perdas em valores de Stock Rate, pois o grupo prioriza investimentos em seus sócios.

Sem mais no momento,

TriStar Alliance

DESLIGAMENTO

Em comunicado oficial na manhã de hoje, a cúpula da TriStar Alliance anunciou o desligamento da companhia aérea Great Britain. Na mesma oportunidade foi retirado o selo de Hub TriStar do aeroporto internacional de Calgary.

A Great Britain, empresa fundadora da rede, vinha passando por sérias dificuldades. Uma greve geral se prolonga há dois meses, causando inúmeros problemas e ocasionando um mar de reclamações.

CCML REFORÇA PRESENÇA NA INDIA

Nova Delhi - A companhia aérea CCML Airlines quer expandir a sua participação no mercado indiano com mais opções de vôos. A partir do desse mês, a companhia passará a oferecer um numero maior de vôos semanais do país para os mais expressivos destinos do mundo.

Segundo a empresa, os vôos sairão de Nova Delhi e serão todos non-stop. As  rotas serão operadas com os mais modernos aviões Boeing, com freqüência diária.

"Nova Delhi é o nosso segundo Hub, um ponto de apoio essencial para a consolidação da CCML no mercado asiático. Nossa companhia oferecerá aos hindus a oportunidade de conhecer a excelencia de nossos serviços, já reconhecidos e aclamados mundo à fora", afirma o CEO da CCML Airlines Christian Montoya. 

Mas a CCML não está investindo apenas em aviação. Recentemente decidiu patrocinar shows de musica pop indiana e contratou para shows exclusivos ao redor do mundo, o aclamado cantor AR Rahman, que ficou conhecido no ocidente com a música Chaiyya Chaiyya. Confira o vídeo e aguarde o show em sua cidade.

MEGA EVENTO NÃO EMPOLGA

A convite do ditador Hugo Chavez alguns dirigentes da TriStar Alliance se deslocaram até Isla Margarita, onde ouviram por sete horas e setenta e cinco minutos a proposta do efusivo presidente, que a todo custo desejava filiar a sua companhia aérea, a Bolivaero, na rede Tristar.

Na ocasião como gesto de hospitalidade ou tortura, não se sabe, nossos dirigentes participaram de um show da cantora preferida do Señor Chaves. Nosso departamento de imprensa nos envia as imagens desde a Republica Bolivariana.

CODESHARE - ENTENDA

É um acordo.

Este acordo, como o próprio nome diz, é a divisão de uma aeronave entre duas ou mais companhias aéreas. Ele tem como objetivo ampliar a área de atuação das empresas de aviação.

Para ter Codeshare entre si as companhias não precisam ser filiadas a nenhum tipo de entidade. Na prática este acordo é para uma companhia ter certa quantidade de assentos dentro da aeronave de uma outra empresa e negociá-los como se fossem seus.

Pode-se dizer que no acordo Codeshare; duas ou mais companhias parceiras, vendem individualmente "assentos" para seus "respectivos" vôos (com seus próprios códigos-Code), mas que efetivamente é uma única aeronave (compartilhado-Share), operando por uma das parceiras.

A quantidade de assentos varia de acordo para acordo, bem como os destinos compartilhados que podem ser domésticos ou internacionais.

Como uma empresa de bandeira internacional não pode operar vôos domésticos dentro de um outro país, salvo por acordos políticos, o Codeshare é usado em grande escala, pois ele permite que esta situação acaba ocorrendo.

Ex: Se um francês fecha um pacote turístico com a Air France, ele vem de Paris para São Paulo, e depois para o Curitiba. A Air France não pode operar o trecho São Paulo - Curitiba, então ela vai usar o lote dela na aeronave da TAM para este passageiro.

Importante: Uma vez que a parceira (vendedora) reservou (vendeu) um trecho Codeshare, esta reserva deve ter garantia de embarque pela parceira (operadora), deste modo, caso o vôo superlote, a operadora deverá administrar tal situação sem interferir no embarque dos passegeiros Codeshare (com reservas efetuadas pela parceira vendedora).

Acordos Codeshare, podem envolver várias companhias aéreas simultaneamente. Existem alianças feitas entre empresas de aviação que funcionam como grandes Codeshare.

Várias companhias se juntam e loteiam os assentos de suas aeronaves entre as integrantes da aliança.

Benefício para todas, aquela que loteia tem a vantagem de contar sempre com esses assentos (ocupados ou não a companhia que está loteando paga), no caso de vazios a que loteia ganha em cima da que está loteando e ainda ganha em cima vendendo para o seu próprio público.

O Benefício para a que loteia é vender trechos que ela nem ao menos voa, é ganhar por tudo pronto!

Quando vc for em um aeroporto internacional (Guarulhos é um ótimo exemplo) olhe para a tela dos vôos, vc pode encontrar algo assim por exemplo:

Paris - Air France - 22:00

Paris - TAM - 22:00

Paris - Lufthansa - 22:00

Não são os 3 aviões indo para o mesmo destino na mesma hora, é simplesmente um Codehare, uma aeronave que vai lotada com clientes das 3 companhias! 

E voo lotado é sempre lucro!

TRISTAR NO TWITTER

Mais um ferramenta está a disposição dos nossos sócios. É o Twitter da TriStar Alliance. Um detalhe em particular nesse nosso novo canal de comunicação é o fato dele ser editado em duas línguas, sendo verdadeiramente o primeiro canal instantâneo de nossa rede que fala as suas duas línguas oficiais.

CAMPANHA OUSADA DA AVIAFLOT

Comercial com modelos lavando aviões faz sucesso na internet e aumenta as vendas de passagens aéreas.

KALININGRADO (Pravda) - Um comercial da empresa aérea russa Aviaflot com modelos em trajes bem "a vontade" foi publicado há menos de dois dias em vários jornais e televisões da Russia, Bielo Russia, Letônia, Lituania e Polonia e já está fazendo sucesso entre os internautas eslavos.

A idéia da agência que produziu a campanha publicitária foi criar uma espécie de lava-jato de aeronaves, onde as próprias aeromoças se tornam as limpadoras dos aviões.

Os radicais ortodoxos não aprovaram a idéiam e planejam boicote à companhia.

CHEK-IN NO CELULAR

A TriStar, em parceria com o Simbba, lançou um projeto piloto para nos aeroportos de Koppenhagen e Santo Domingo, que permite que os passageiros façam o check-in totalmente sem papel. Os testes do novo serviço acontecem nestas localidades desde dezembro.

Ao fazer o check in no site dessas companhias é criado um cartão de embarque eletrônico com um código de barras bidimensional (2D), que pode ser enviado por e-mail ou SMS.

O cliente deve acessar o cartão eletrônico no seu celular e apresentá-lo ao agente de segurança do aeroporto para entrar na sala de embarque. Um funcionário da TriStar faz a leitura do código 2D diretamente na tela do aparelho no momento do embarque.