ATENTADO AO PUDOR

Alemão fica nu em pleno voo e avião volta para Madri

MADRID, Espanha — Um passageiro alemão ficou nu em um voo da Iberia entre Madri e Frankfurt, o que obrigou o piloto a voltar ao aeroporto para expulsar o homem do avião, informou a companhia aérea.

"Um passageiro de nacionalidade alemã se despiu a bordo do avião em pleno voo, na noite de quinta-feira", explicou um porta-voz da Iberia à AFP.

"A tripulação tentou dissudi-lo, mas ele ficou agressivo. Depois, ele se trancou em um dos banheiros. O piloto decidiu voltar para Madri", acrescentou.

Em seguida, a polícia civil tirou o passageiro do avião e o levou para interrogatório. O porta-voz da Iberia admitiu não ter ideia do motivo do gesto.

Fonte: Agencia France Press

MAYDAY - DESASTRE AÉREOS

Episódio: FORA DE CURSO

1º de janeiro de 2007. Após decolar do Aeroporto Suribaya, na Indonésia, o vôo 574 da Adam Air se prepara para uma viagem de duas horas até Manado. O Boing 737 leva passageiros que aproveitam uma promoção de Ano Novo. Pouco depois, em algum lugar sobre o Mar de Java, a aeronave passa por uma turbulência e os controladores de tráfego aéreo percebem que o avião está a centenas de milhas fora do curso, seguindo em direção a uma grande tempestade. Os controladores entram em contato com a aeronave perdida e tentam guiá-la de volta ao curso, mas os sistemas de navegação do avião não estão funcionando e a tempestade se aproxima ainda mais. A tripulação se esforça para encontrar o curso quando subitamente o vôo 574 desaparece do radar. As equipes de resgate procuram a aeronave em uma parte do mar correspondente ao tamanho da Irlanda. Mas é um pescador que encontra o primeiro pedaço dos destroços. Não há esperança de sobreviventes 102 pessoas morrem. Depois de meses discutindo quem irá pagar a operação de resgate, os investigadores finalmente recuperam as gravações de voz e dados da aeronave. 


Por fim, a investigação resulta em medidas drásticas, além de reformas em larga escala na indústria aérea da Indonésia.

Museu da TAM salvará o PP-SMA

Felizmente,atentendo a diversos pedidos e apelos,o museu da TAM salvará o PP-SMA!
O Boeing 737-200(PP-SMA),foi o primeiro Boeing 737 a voar no Brasil,entregue a Vasp no ano de 1969.Foi o segundo avião,que voou por mais tempo em uma única companhia.

Atualmente encontra-se sem os seus motores e sem pintura,numa área remota do Aeroporto de Confins.

O Sr João Francisco Amaro,presidente do museu da TAM comentou sobre a nova Aeronave que fará parte do acervo do museu.
"Há muito tempo somos cobrados para salvar as aeronaves que se deterioram lentamente em alguma praça ou aeroporto. O maior apelo sempre foi para o Boeing 737 da VASP, que foi o primeiro desse modelo a voar no País. Estamos orgulhosos por poder restaurar e preservar essa peça tão valiosa para a aviação comercial brasileira"

Fonte: Aviação é aqui

MAYDAY - DESASTRE AÉREOS

TriStar Television

Estaremos exibindo semanalmente os episódios da Série Mayday - Desatres Aéreos do NatGeo.


Episódio: Colisão Fatal

12 de novembro de 1996. Pouco depois de decolar de Nova Delhi, o vôo 763 da Saudi Airways nivela em 14.000 pés. Enquanto o piloto aguarda autorização para subir para a altitude de cruzeiro, o avião é atingido por um jato da Kazakhstan Airlines. A colisão danifica as duas aeronaves, que caem em espiral, matando todas as 349 pessoas a bordo. Esta é a pior colisão aérea na história da aviação. As duas aeronaves caíram em uma distância de oito quilômetros uma da outra. À medida que os investigadores procuram evidências em meio aos destroços carbonizados, eles tentam responder perguntas preocupantes: Por que os dois aviões se chocaram? Quem é o culpado? Eles podem evitar um acidente como este antes que aconteça de novo?

Parte 02



Parte 03



Parte 04



Parte 05

GALPÃO VIRA TERMINAL EM GUARULHOS

Por ser obra emergencial, passará por processo mais rápido de contratação. O orçamento do projeto deverá ser definido ainda nesta semana, segundo apurou o Estado.

As obras em Guarulhos fazem parte de um pacote de medidas em estudo para contornar a saturação dos aeroportos brasileiros antes mesmo dos investimentos planejados para a Copa do Mundo - e que estão atrasados.

No caso dos dois novos terminais no Aeroporto Internacional de Guarulhos, a decisão sairá antes mesmo do anúncio do modelo de concessão do terceiro terminal de passageiros.

Sem modelo. Obra mais cara entre os investimentos programados para a Copa do Mundo, o terceiro terminal de Guarulhos tem custo estimado em mais de R$ 700 milhões e ainda não tem um modelo definido de concessão à iniciativa privada.

O plano anunciado pelo governo é fazer as obras já programadas nos aeroportos de Guarulhos, Viracopos ( em Campinas) e Brasília por meio de parcerias com a iniciativa privada.

O modelo é definido por novos estudos em curso e contratados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

É provável que os editais só sejam lançados depois do leilão do primeiro aeroporto a ser privatizado, o de São Gonçalo do Amarante, em Natal. O leilão está marcado para 19 de julho.

Brasília. Além dos terminais de Guarulhos, há outra obra emergencial prevista no Aeroporto Internacional de Brasília, que consiste na construção de mais um módulo operacional provisório de embarque e desembarque de passageiros, semelhante ao que já existe. O aeroporto de Brasília também passará por reforma na atual área de embarque.

As obras emergenciais serão acompanhadas de medidas de gestão nos aeroportos, de modo a melhorar a operação. Uma das medidas já anunciadas foi o funcionamento de salas para a integração dos serviços em torno de uma autoridade aeroportuária.

Esse modelo começará a operar em fase de teste nos dois aeroportos que também receberão obras emergenciais, Guarulhos e Brasília.

FONTE: ESTADÃO

A380 NO GALEÃO

A Infraero publicou, no Diário Oficial da União, o aviso de abertura de licitação para as obras de alargamento do sistema de Pistas de Pouso e Taxiamento do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão – Antônio Carlos Jobim.

Trata-se de um investimento de R$ 45,8 milhões para aumentar a largura da Pista de Pouso e Decolagem 10/28, que passará de 45 para 60 metros de largura, além de novos acostamentos nas pistas de taxiamento, que terão mais dois metros de largura, passando de 23 para 25 metros, o que ampliará a capacidade manobra de aeronaves, possibilitando operações como a do Airbus A380.

A escolha da empresa que executará os serviços será por meio de concorrência internacional, sendo que a abertura da sessão para recebimento de propostas ocorrerá no dia 17/3, às 9 horas, na Sede da Infraero, em Brasília (DF).

Até lá, a Infraero fará reuniões com as empresas aéreas que operam no aeroporto para discutir as intervenções nos aeroporto e minimizar a interferência nas operações. “Esses serviços vão ampliar a capacidade operacional do Galeão para receber grandes aeronaves, oferecendo o máximo de segurança nos procedimentos de taxiamento, pouso e decolagem”, avalia o superintendente regional do Rio de Janeiro, Lucínio Baptista da Silva.

CANCUN É O MELHOR

Aeroporto Internacional de Cancun é eleito como o melhor da América Latina

O Aeroporto Internacional de Cancun foi eleito, pelo segundo ano consecutivo, como o melhor da América Latina pela qualidade dos serviços prestados. O reconhecimento veio do Conselho Internacional de Aeroportos (ACI), órgão que também classificou o aeroporto como um dos cinco melhores no nível mundial da categoria que atende de 5 a 15 milhões de passageiros por ano. Em 2008, o aeroporto foi classificado como o segundo melhor da região.

O ACI mede o desempenho da qualidade dos serviços prestados pelos mais de 140 principais aeroportos do mundo todo. A cerimônia de premiação acontecerá no próximo dia 7 de abril, na Assembleia Regional da ACI, na cidade de Nova Deli, Índia.

DESLIGAMENTO

Em comunicado oficial na manhã de hoje, a cúpula da TriStar Alliance anunciou o desligamento da companhia aérea Great Britain. Na mesma oportunidade foi retirado o selo de Hub TriStar do aeroporto internacional de Calgary.

A Great Britain, empresa fundadora da rede, vinha passando por sérias dificuldades. Uma greve geral se prolonga há dois meses, causando inúmeros problemas e ocasionando um mar de reclamações.

CODESHARE - ENTENDA

É um acordo.

Este acordo, como o próprio nome diz, é a divisão de uma aeronave entre duas ou mais companhias aéreas. Ele tem como objetivo ampliar a área de atuação das empresas de aviação.

Para ter Codeshare entre si as companhias não precisam ser filiadas a nenhum tipo de entidade. Na prática este acordo é para uma companhia ter certa quantidade de assentos dentro da aeronave de uma outra empresa e negociá-los como se fossem seus.

Pode-se dizer que no acordo Codeshare; duas ou mais companhias parceiras, vendem individualmente "assentos" para seus "respectivos" vôos (com seus próprios códigos-Code), mas que efetivamente é uma única aeronave (compartilhado-Share), operando por uma das parceiras.

A quantidade de assentos varia de acordo para acordo, bem como os destinos compartilhados que podem ser domésticos ou internacionais.

Como uma empresa de bandeira internacional não pode operar vôos domésticos dentro de um outro país, salvo por acordos políticos, o Codeshare é usado em grande escala, pois ele permite que esta situação acaba ocorrendo.

Ex: Se um francês fecha um pacote turístico com a Air France, ele vem de Paris para São Paulo, e depois para o Curitiba. A Air France não pode operar o trecho São Paulo - Curitiba, então ela vai usar o lote dela na aeronave da TAM para este passageiro.

Importante: Uma vez que a parceira (vendedora) reservou (vendeu) um trecho Codeshare, esta reserva deve ter garantia de embarque pela parceira (operadora), deste modo, caso o vôo superlote, a operadora deverá administrar tal situação sem interferir no embarque dos passegeiros Codeshare (com reservas efetuadas pela parceira vendedora).

Acordos Codeshare, podem envolver várias companhias aéreas simultaneamente. Existem alianças feitas entre empresas de aviação que funcionam como grandes Codeshare.

Várias companhias se juntam e loteiam os assentos de suas aeronaves entre as integrantes da aliança.

Benefício para todas, aquela que loteia tem a vantagem de contar sempre com esses assentos (ocupados ou não a companhia que está loteando paga), no caso de vazios a que loteia ganha em cima da que está loteando e ainda ganha em cima vendendo para o seu próprio público.

O Benefício para a que loteia é vender trechos que ela nem ao menos voa, é ganhar por tudo pronto!

Quando vc for em um aeroporto internacional (Guarulhos é um ótimo exemplo) olhe para a tela dos vôos, vc pode encontrar algo assim por exemplo:

Paris - Air France - 22:00

Paris - TAM - 22:00

Paris - Lufthansa - 22:00

Não são os 3 aviões indo para o mesmo destino na mesma hora, é simplesmente um Codehare, uma aeronave que vai lotada com clientes das 3 companhias! 

E voo lotado é sempre lucro!

CONHEÇA DOMODEDOVO

Aeroporto Internacional Domodedovo (Aeroporto códigos | DME | UUDD) é um aeroporto internacional situado 35 km (22 milhas) ao sul do centro de Moscou, Rússia. É um dos três principais aeroportos Moscovo, juntamente com o Aeroporto Internacional Sheremetyevo e Vnukovo Aeroporto. Domodedovo é o maior aeroporto da Rússia em termos de tráfego de passageiros e de carga; 18,76 milhões de passageiros utilizaram o aeroporto em 2007 (22% de aumento sobre 2006).

Os serviços em Domodedovo, iniciaram em Março de 1964 com um voo para Sverdlovsk (atual Yekaterinburgo), usando um Tupolev 104. O aeroporto, que se destinava a lidar com o crescimento do tráfego de longa distância nacional na URSS, foi aberto oficialmente em Maio de 1965. Uma segunda pista, paralela à já existente, foi inaugurada 18 meses após a abertura do aeroporto. Em 26 de Dezembro de 1975, Domodedovo Airport foi selecionado para o voo inaugural do Tupolev Tu-144 para Alma Ata.

Desde 1996, o Aeroporto Domodedovo tem sido explorado pela Orient Line Group, num contrato  de 75 anos de arrendamento, embora as pistas continuem a ser controladas pelo Estado. O grupo investiu pesadamente na reconstrução do aeroporto, organizou a alfândega e dedicou-se a torna-lo mais atrativo. Devido a vários problemas em  Sheremetyevo,  a British Airways, Swiss International Air Lines, Japan Airlines, e Austrian Airlines moveram os seus vôos de lá para Domodedovo. Eles foram seguidos por Emirates, Brussels Airlines, Thai Airways International, Singapore Airlines, Qatar Airways e Lufthansa.

Atualmente, Domodedovo é um dos hubs da TriStar, sendo a base de operações da TransRossyia Airlines.

CHEK-IN NO CELULAR

A TriStar, em parceria com o Simbba, lançou um projeto piloto para nos aeroportos de Koppenhagen e Santo Domingo, que permite que os passageiros façam o check-in totalmente sem papel. Os testes do novo serviço acontecem nestas localidades desde dezembro.

Ao fazer o check in no site dessas companhias é criado um cartão de embarque eletrônico com um código de barras bidimensional (2D), que pode ser enviado por e-mail ou SMS.

O cliente deve acessar o cartão eletrônico no seu celular e apresentá-lo ao agente de segurança do aeroporto para entrar na sala de embarque. Um funcionário da TriStar faz a leitura do código 2D diretamente na tela do aparelho no momento do embarque.