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Azul com mais uma pintura especial

sexta-feira, 22 de julho de 2011

                                         A autoria da foto é desconhecida

O marketing da Azul não perde tempo e novamente a Azul está com mais uma pintura especial. A pintura terá a tonalidade verde e ao que parece, é em uma campanha relacionada ao meio ambiente. A aeronave que será um dos Embraer da frota, ainda apresenta os dizeres "Azul é verde".

Ainda não temos informações de quando será apresentada a aeronave, nem de que matricula se trata a mesma. Caso tenhamos acesso a essas informações, as mesmas serão postadas.

Ficaremos na espera!

Embraer aguarda próximos passos da Boeing

sexta-feira, 10 de junho de 2011



A Embraer, terceira maior construtora aeronáutica, reiterou ontem que vai esperar para ver a estratégia da norte-americana Boeing no mercado dos aviões de fuselagem estreita (single-aisle) antes de decidir a construção de um aparelho de 150 lugares. "Planeamos esperar para ver o que a Boeing vai decidir", afirmou Paulo César de Souza e Silva, presidente da divisão de aviação comercial da Embraer, accionista de referência da OGMA.

"Acreditamos que é importante dispor de todas as informações sobre os nossos concorrentes para tomarmos uma decisão acertada", acrescentou o responsável, em entrevista à agência Bloomberg.

A Embraer pode fabricar uma aeronave de 150 lugares com o objectivo de quebrar o domínio da Boeing e da Airbus no mercado dos aviões de fuselagem estreita, onde se inserem os seus modelos mais vendidos. A Boeing deve anunciar até ao final do ano se vai desenvolver um novo avião para substituir o 737, depois de a Airbus ter divulgado planos para introduzir novos motores no A320.

Fonte : Jetsite

Legacy que derrubou avião da Gol está à venda na internet

terça-feira, 31 de maio de 2011

Segundo site americano, aeronave custa US$ 15,7 milhões (quase R$ 26 milhões), um desconto de 40% sobre o preço de tabela
 
O jato Legacy 600 com número de série 145.00.965 foi colocado à venda. Com apenas 36 horas de voo e 12 pousos, o avião está sendo oferecido por US$ 15,7 milhões (quase R$ 26 milhões), um desconto de 40% sobre o preço de tabela de uma aeronave similar zerinho.

O objeto de desejo em questão, contudo, é o avião que se chocou e derrubou o Boeing 737 da Gol em 2006. A aeronave é uma das mais baratas entre os jatos colocados à venda no site americano AvBuyer, especializado em classificados de aviões.

O avião pertencia à ExcelAire na época do acidente. A empresa vendeu-o. Segundo a revista "Veja", o novo dono fez uma recauchutagem. No site americano de classificados, quem se dispuser a pagar leva uma plano de manutenção e inspeção de voo por 48 meses.

O avião da Embraer comporta 13 passageiros e até quatro tripulantes. Internamente, o avião tem microondas, fogão, pia, máquina de café e geladeira, além de espaço para aparelhos de DVD e CD. Possui ainda um lavatório com acesso ao compartimento de bagagem.

Acidente

No dia 29 de setembro de 2006, o voo da Gol seguia de Manaus para Brasilia, quando o Legacy se chocou na asa. O impacto derrubou o Boeing, que caiu na selva. Todos os 154 passageiros do avião da Gol morreram. Os piltos do Legacy continuaram o voo.

Os pilotos americanos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino foram condenados neste mês a quatro anos e quatro meses de prisão em regime semiaberto (quando o réu passa o dia fora e apenas dorme na unidade prisional), mas o juiz resolveu transformar a pena em prestação de serviços comunitários nos Estados Unidos em uma repartição brasileira.

Em sua sentenção, a Justiça comprovou, por meio de perícias, que os pilotos deixaram o equipamento anticolisão desligado por uma hora e que só o religaram depois que o Legacy já havia colidido com o avião da Gol.

Fonte: iG - Foto: Reprodução

ATENÇÃO: NOVO PR-AYV, O AZUL BRASILEIRO!!!

segunda-feira, 30 de maio de 2011



AeroEntusiastas, preparem suas câmeras!!!
Com absoluta exclusividade, o nosso amigo "paparazzi" Rubens Barbosa Filho, flagrou o mais novo avião da AZUL, na fábrica da Embraer em São José do Campos (SJK), na quarta-afeira (25/05).
Trata-se do brasileiríssimo EMB-195AR, prefixo PR-AYV (cn 0449), que será apresentado em breve nas cores da bandeira nacional. A aeronave tem a fuselagem envolta no pavilhão nacional, e na parte traseira da fuselagem a frase na cora amarela "Azul, é o Brasil lá em cima".
Este é mais uma demonstração da criatividade e competência de toda a equipe da Azul, principalmente o setor de marketing, que chegou para marcar a história da aviação do Brasil!

Parabéns AZUL !!!!!!!
( Fonte e Foto: Rubens Barbosa Filho © www.AeroEntusiasta.com.br )

O BRASÍLIA DA AIR AMAZÔNIA



Após voar na Rio-Sul, OceanAir e Passaredo, o Embraer 120 "Brasília" prefixo PT-SLE (cn 120161) está de casa nova. Ele foi adquirido pela AIR AMAZÔNIA, empresa do Grupo HRT Participações em Petróleo S/A.
A AIR AMAZÔNIA foi criada para efetuar transporte de funcionários e equipamentos na região norte do Brasil, onde o Grupo HRT possui dezenas de blocos de exploração de petróleo. Como a região é carente de estradas e voos comerciais, as grandes distâncias serão cobertas pelas aeronaves da AIR AMAZÔNIA, que inicialmente contará com dois turboélices "Brasília" e onze helicótperos, todos comprados.
Segundo anúcio do presidente da HRT, Sr. Mario Rocha Mello, empresa deve transportar aproximadamente 15 mil pessoas até o fim deste ano, além de equipamentos destinados à Bacia de Solimões, no Estado do Amazonas.
O PT-SLE recebeu o nome de batismo "Solimões", e foi apresentado oficialmente no Aeroporto Santos Dumont (SDU) nesta última quinta-feira (26/05). A aeronave ostenta um belíssimo esquema de pintura, cujo logotipo é a silhueta de uma grande arara, aplicada na cauda, remetendo aos motivos amazônicos.
O Site Aeroentusiasta agradeçe ao amigo BlueConcorde pela colaboração. Muito obrigado!
* Clique na imagem para ampliá-la.


( Fonte e Foto: Air Amazônia © www.AeroEntusiasta.com.br )

EMBRAER 190

sexta-feira, 27 de maio de 2011

O EMBRAER 190 é um avião a jato com capacidade para 100 passageiros, fabricado no Brasil pela Embraer
Após o sucesso alcançado pelos jatos regionais ERJ-145, a fabricante brasileira Embraer apostou no desenvolvimento de uma nova família de aeronaves, com capacidade entre 70 e 90 passageiros, ampliado depois para 118 passageiros, com o Embraer 195.
Optou-se por começar o desenvolvimento do zero, o que transformou os E-Jets, como são conhecidos, na primeira família desenvolvida após os Brasília, já que os ERJ são baseados na fuselagem destes.
Após o lançamento do Embraer 170 e do Embraer 175, chegou a vez do Embraer 190. Maior, mais longo e pesado que os irmãos mais velhos, a aeronave voou pela primeira vez em 2004, e foi homologada em agosto de 2005, e no mês seguinte, as primeiras entregas começaram, para a JetBlue, lançadora do tipo, e Air Canada.


Embora seja fabricado no Brasil, somente em 2008, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras se tornou a primeira companhia aérea nacional a utilizar os e-jets.
Em junho de 2008, a FAB encomendou dois Embraer 190 para o serviço de transporte de autoridades da Presidência da República, visando substituir os veteranos Boeing 737-200 FAB VC 96.
Em abril de 2011 a holandesa KLM encomendou 05 aeronaves deste modelo, para entrega a partir de 2012.




Tipo Avião comercial
Fabricante Flag of Brazil.svg Embraer
Capacidade 98/114 passageiros
Comprimento 36,24 metros
Envergadura 28,72 metros
Altura 10,55 metros
Velocidade máxima 900 (Mach 0,80) km/h

Fonte: Wikipédia

Correios criam empresa aérea para agilizar entrega de cargas

segunda-feira, 23 de maio de 2011

Uma sugestão proposta para o novo C-390 que seria utilizado pela empresa aérea dos Correios.
Os Correios investirão entre R$ 800 milhões e R$ 1 bilhão na criação de sua empresa aérea de transporte de carga, já batizada de CorreiosLog. Já está certo que a estatal vai comprar aviões C-390 da Embraer, com prazo de dois anos para entrega, para fazer a subsidiária decolar. A frota está estimada em 15 aeronaves.
O objetivo da parceria dos Correios com a Embraer é reduzir custos, incentivar a indústria nacional e gerar empregos. A logística de transporte é um dos problemas mais graves dos Correios. Estudos da estatal indicam que sua capacidade de entregar as correspondências dentro do prazo se esgotará em um ano e meio.
O ministro das Comunicações, Paulo Bernardo, deu prazo de seis meses para que a direção dos Correios defina o modelo pelo qual deverá colocar a CorreiosLog no ar – se pela compra de empresa já existente ou criação de uma nova empresa – e aprove o plano de negócios, de forma que a subsidiária comece a operar até o primeiro semestre de 2012.
Fonte: CAVOK