QANTAS PROMOVE SHOWS DE NATALIE IMBRUGLIA

A Qantas comemora a aquisição de sua 50ª aeronave MD11 e por conseguinte a sua rota de número 50, com shows da cantora australiana Natalie Inbruglia. O anuncio foi feito na manhã desse domingo, onde o CEO Fritz também informou que os shows serão realizados em todos os hubs da TriStar Allience. Essa é para não perder.

Apresentamos aqui, uma prévia do que se poderá ver nos shows dessa fantástica cantora.

TAM COMEMORA UM ANO DE STAR ALLIANCE

Companhia registrou 63% de crescimento no número de passageiros transportados com bilhetes gerados por companhias parceiras.

A TAM celebra neste mês seu primeiro ano como membro da Star Alliance, que hoje reúne 27 das maiores companhias aéreas do mundo. Juntas, elas atendem mais de 1.160 destinos em 181 países.

“Em 11 meses, de maio de 2010 a março de 2011, registramos crescimento de 63% no número de passageiros transportados em nossos voos com bilhetes gerados por companhias parceiras em acordos codeshare e interline, na comparação com o mesmo período anterior”, informa Paulo Castello Branco, vice-presidente Comercial e de Alianças da TAM.

A integração à maior aliança de aviação comercial do planeta permitiu à TAM ampliar seus serviços, oferecendo uma série de benefícios aos passageiros. Os clientes TAM Fidelidade, por exemplo, podem acumular e resgatar pontos em voos operados por qualquer uma das demais 26 companhias aéreas membros da Star Alliance. Da mesma forma, os clientes dos programas de fidelização (FFPs) das outras companhias parceiras podem acumular e resgatar milhas ou pontos sempre que voarem pela TAM.

Outro benefício trazido pela Star Alliance aos clientes TAM foi a adesão da companhia ao produto Star Alliance Upgrade Awards (SAUA), em janeiro deste ano. O SAUA permite que clientes utilizem pontos ou milhas em upgrades para uma classe de cabine superior em voos regulares operados pelas companhias aéreas da aliança participantes.

Fonte: Aviação é aqui

NORTH AIRLINES COMPRA NOVOS AVIÕES

A North Airlines anunciou nesta terça-feira (01/03) a aquisição de novas aeronaves. O investimento é avaliado em US$ 172 milhões, a preços de lista. De acordo com o presidente da companhia aérea, Marco Montoya, essa compra faz parte do projeto de modernizar e reforçar a presença da companhia em diversos pontos do mundo.

A modernização da frota, diz o CEO Montoya, que é porque nós reduzimos o tempo de vôo nas rotas que eram operados por Embraer, A318-100, A319-200, A320-200 e A321-200. Os 2 primeiros modelos foram retirados da frota da North Airlines e como os outros restantes estão sendo substituidos por aviões de corredor duplo moderno, com mais assentos,mais velocidade, reduzindo estas rotas em 1 hora de voo, com mais eficiência e menor utilização de recursos naturais, além da redução de custos operacionais, os A319, A320, A321 e B738-800 serão alterado inteiramente pela A340-200/400 B767-400/600 e com mais assentos nessas rotas de médio porte e com rendimentos mais elevados.

"Esperamos que em uma semana a companhia esteja reestruturada sob um  novo padrão de qualidade superior e excelente serviço", completa o CEO.

COMUNICADO

A TriStar Alliance vem, através desse informe, comunicar que já transferiu suas atividades para o seu fórum próprio. Dessa forma, concentrará ali os seus informes, contatos e comunicações oficiais.

Desse modo, define a data do dia 05 de março de 2011 como prazo limite para que as companhias hoje detentoras do selo TriStar efetuem seus cadastros naquele canal, bem como agreguem o perfil da aliança no Facebook, para que possam participar do grupo oficial da aliança naquele site de relacionamentos.

Passado o prazo acima estipulado a aerolinha estará passível de sanções, que vão desde a aplicação de multa até o descredenciamento.

Das multas:

A multa não é fictícia. É real. Recordem que cada aerolinha TriStar possuiu um stock mínimo de seus sócios. A multa será aplicada da seguinte forma:
Venda em bloco de parte ou totalidade de stocks. Para quem não conhece as características do jogo, uma venda em bloco de stocks de uma companhia aérea implica na queda dos seus valores de Stock Rate.

Descredenciamento:

Além de ser desligada da aliança a companhia aérea descredenciada também terá perdas em valores de Stock Rate, pois o grupo prioriza investimentos em seus sócios.

Sem mais no momento,

TriStar Alliance

PARE DE CHORAMINGAR

Lamentar-se não vai ajudá-lo - seja na vida ou negócios, se você é um indivíduo ou uma companhia aérea. É verdade, sabemos que a vida poderia ser menos injusta (pelo menos em nossos pontos de vista ) e que algo está errado. Esperamos que o mundo seja misericordioso conosco, mas foi-se o tempo em que a maioria dos humanos estavam disposta a ser misericordiosa. Ou a maioria absoluta hoje é rude ou simplesmente não é suficientemente inteligentes para entender – pensamos sempre isso.

Seja o que for, se lamentando só vai fazer você agir como um perdedor.

Nenhum cliente vai voar com você, porque alguém roubou a sua quota de mercado. Nenhum cliente vai estar preocupado em ajudar a aumentar sua receita em queda. Ele não vai evitar voar em seu concorrente simplesmente para  aumentar a sua quota de mercado. Lamentar-se não vai ajudá-lo a enfrentar o desafio.

Quando há um desafio temos que pensar em uma mudança e agir. Vencedores fazem isso .

Ryanair era apenas a mais deficitária companhia aérea da Europa até 1991, quando Michael O'Leary percebeu que tinha inúmeros desafios, tomou medidas drásticas e logo percebeu que essas eram necessárias para o sucesso.

A Qatar Airways (apesar de quanto foi investido para eles) hoje caminha para ser um gigante rentável e que pode desafiar a Emirates. Porém, será que a Qatar foi até os governos do Catar e Emirados Árabes Unidos para choramingar sobre como a Emirates estaria roubando sua quota de mercado, mantendo-se inalterada e inativas? Claro que não. Eles sabiam que isso não os levaria a lugar algum. Trataram de agir e se não tivessem feito mudanças, trabalhado duro, o sucesso nunca teria sido possível.

CANCUN É O MELHOR

Aeroporto Internacional de Cancun é eleito como o melhor da América Latina

O Aeroporto Internacional de Cancun foi eleito, pelo segundo ano consecutivo, como o melhor da América Latina pela qualidade dos serviços prestados. O reconhecimento veio do Conselho Internacional de Aeroportos (ACI), órgão que também classificou o aeroporto como um dos cinco melhores no nível mundial da categoria que atende de 5 a 15 milhões de passageiros por ano. Em 2008, o aeroporto foi classificado como o segundo melhor da região.

O ACI mede o desempenho da qualidade dos serviços prestados pelos mais de 140 principais aeroportos do mundo todo. A cerimônia de premiação acontecerá no próximo dia 7 de abril, na Assembleia Regional da ACI, na cidade de Nova Deli, Índia.

DESLIGAMENTO

Em comunicado oficial na manhã de hoje, a cúpula da TriStar Alliance anunciou o desligamento da companhia aérea Great Britain. Na mesma oportunidade foi retirado o selo de Hub TriStar do aeroporto internacional de Calgary.

A Great Britain, empresa fundadora da rede, vinha passando por sérias dificuldades. Uma greve geral se prolonga há dois meses, causando inúmeros problemas e ocasionando um mar de reclamações.

MEGA EVENTO NÃO EMPOLGA

A convite do ditador Hugo Chavez alguns dirigentes da TriStar Alliance se deslocaram até Isla Margarita, onde ouviram por sete horas e setenta e cinco minutos a proposta do efusivo presidente, que a todo custo desejava filiar a sua companhia aérea, a Bolivaero, na rede Tristar.

Na ocasião como gesto de hospitalidade ou tortura, não se sabe, nossos dirigentes participaram de um show da cantora preferida do Señor Chaves. Nosso departamento de imprensa nos envia as imagens desde a Republica Bolivariana.

CODESHARE - ENTENDA

É um acordo.

Este acordo, como o próprio nome diz, é a divisão de uma aeronave entre duas ou mais companhias aéreas. Ele tem como objetivo ampliar a área de atuação das empresas de aviação.

Para ter Codeshare entre si as companhias não precisam ser filiadas a nenhum tipo de entidade. Na prática este acordo é para uma companhia ter certa quantidade de assentos dentro da aeronave de uma outra empresa e negociá-los como se fossem seus.

Pode-se dizer que no acordo Codeshare; duas ou mais companhias parceiras, vendem individualmente "assentos" para seus "respectivos" vôos (com seus próprios códigos-Code), mas que efetivamente é uma única aeronave (compartilhado-Share), operando por uma das parceiras.

A quantidade de assentos varia de acordo para acordo, bem como os destinos compartilhados que podem ser domésticos ou internacionais.

Como uma empresa de bandeira internacional não pode operar vôos domésticos dentro de um outro país, salvo por acordos políticos, o Codeshare é usado em grande escala, pois ele permite que esta situação acaba ocorrendo.

Ex: Se um francês fecha um pacote turístico com a Air France, ele vem de Paris para São Paulo, e depois para o Curitiba. A Air France não pode operar o trecho São Paulo - Curitiba, então ela vai usar o lote dela na aeronave da TAM para este passageiro.

Importante: Uma vez que a parceira (vendedora) reservou (vendeu) um trecho Codeshare, esta reserva deve ter garantia de embarque pela parceira (operadora), deste modo, caso o vôo superlote, a operadora deverá administrar tal situação sem interferir no embarque dos passegeiros Codeshare (com reservas efetuadas pela parceira vendedora).

Acordos Codeshare, podem envolver várias companhias aéreas simultaneamente. Existem alianças feitas entre empresas de aviação que funcionam como grandes Codeshare.

Várias companhias se juntam e loteiam os assentos de suas aeronaves entre as integrantes da aliança.

Benefício para todas, aquela que loteia tem a vantagem de contar sempre com esses assentos (ocupados ou não a companhia que está loteando paga), no caso de vazios a que loteia ganha em cima da que está loteando e ainda ganha em cima vendendo para o seu próprio público.

O Benefício para a que loteia é vender trechos que ela nem ao menos voa, é ganhar por tudo pronto!

Quando vc for em um aeroporto internacional (Guarulhos é um ótimo exemplo) olhe para a tela dos vôos, vc pode encontrar algo assim por exemplo:

Paris - Air France - 22:00

Paris - TAM - 22:00

Paris - Lufthansa - 22:00

Não são os 3 aviões indo para o mesmo destino na mesma hora, é simplesmente um Codehare, uma aeronave que vai lotada com clientes das 3 companhias! 

E voo lotado é sempre lucro!

TRISTAR NO TWITTER

Mais um ferramenta está a disposição dos nossos sócios. É o Twitter da TriStar Alliance. Um detalhe em particular nesse nosso novo canal de comunicação é o fato dele ser editado em duas línguas, sendo verdadeiramente o primeiro canal instantâneo de nossa rede que fala as suas duas línguas oficiais.

CAMPANHA OUSADA DA AVIAFLOT

Comercial com modelos lavando aviões faz sucesso na internet e aumenta as vendas de passagens aéreas.

KALININGRADO (Pravda) - Um comercial da empresa aérea russa Aviaflot com modelos em trajes bem "a vontade" foi publicado há menos de dois dias em vários jornais e televisões da Russia, Bielo Russia, Letônia, Lituania e Polonia e já está fazendo sucesso entre os internautas eslavos.

A idéia da agência que produziu a campanha publicitária foi criar uma espécie de lava-jato de aeronaves, onde as próprias aeromoças se tornam as limpadoras dos aviões.

Os radicais ortodoxos não aprovaram a idéiam e planejam boicote à companhia.

CHEK-IN NO CELULAR

A TriStar, em parceria com o Simbba, lançou um projeto piloto para nos aeroportos de Koppenhagen e Santo Domingo, que permite que os passageiros façam o check-in totalmente sem papel. Os testes do novo serviço acontecem nestas localidades desde dezembro.

Ao fazer o check in no site dessas companhias é criado um cartão de embarque eletrônico com um código de barras bidimensional (2D), que pode ser enviado por e-mail ou SMS.

O cliente deve acessar o cartão eletrônico no seu celular e apresentá-lo ao agente de segurança do aeroporto para entrar na sala de embarque. Um funcionário da TriStar faz a leitura do código 2D diretamente na tela do aparelho no momento do embarque.

CODESHARES

HAMILTON (Rótters) - A PanAm International  fechou acordo de Codeshare  com a  Lëtzebuergis Airlines  que incrementa sua malha de destinos em 5 cidades da Ásia e Africa.

Com o acordo, a PanAm incorpora à sua malha as cidades de Entebbe, Amahai, Miyakejima, Ipoh e Leinster.

O acerto com a Letzembuergis não prevê acúmulo de milhas pelos usuários do programa de milhagem da maior companhia aérea das Bermudas. A  Lëtzebuergis é a filial européia da Realis Airlines e opera vôos diários focada no mercado de vôos de longa duração.

O acordo mantém a estratégia da PanAm de fazer parcerias com foco no mercado asiático e do Pacífico. Em dezembro, a empresa anunciou parceria comercial com a regional TransAmérica, que opera no Meio-Oeste dos Estados Unidos, o que ampliará a sua cobertura no território Norte Americano.

A notícia segue aponta para uma nova realidade na TriStar, visto que na semana passada um outro anúncio de acordo de código compartido havia sido noticiado. Dessa vez, por duas outras empresas TriStar, a Uxmal Airways e a Nordwelt Airlines, fecharam e já colocaram em operação seus voos compartilhados desde os Hubs Koppenhagen, Sydney, Perth e Cape Town.