SINGAPORE - A MELHOR DE 2010

A Singapore Airlines (SIA), referência no segmento de luxo, encerrou o ano de 2010 como a empresa aérea mais reconhecida do mundo. Ao todo, foram mais de 80 premiações, com destaque para “Top 50 World’s Most Admired Companies”, da lista divulgada pela Fortune Magazine, e a distinção “Melhor Business Class”, pela Guardian/Observer Travel Awards. Além disso, foi contemplada como a “Melhor Companhia Aérea” pela Condé Nast Traveller, Business Traveller, Schlemmer Atlas, AB Road, entre outras.

Qualidade do serviço de bordo, refeições refinadas elaboradas por chefs reconhecidos internacionalmente, conforto das poltronas e frota renovada são alguns fatores que fazem da companhia sinônimo de excelência em aviação. A cordialidade dos atendentes de bordo e a tecnologia disponível nos voos também são diferenciais da Singapore Airlines. Para se ter uma ideia, é possível ter acesso há mais de 1 mil opções de entretenimento em uma tela de televisão particular de23 polegadas.

Além disso, marcas de renome internacional são responsáveis pela elaboração de produtos exclusivos para a companhia. A Givenchy assina a linha de louças usadas para servir as refeições e o conjunto de pijamas oferecido aos passageiros. Outro nome de peso presente na grade é Salvador Ferragamo, responsável pelos produtos distribuídos no kit nécessaire, que incluem desde hidratante corporal, facial, perfume e até protetor labial.

Fonte e Foto: Aviação Comercial

A380 NO GALEÃO

A Infraero publicou, no Diário Oficial da União, o aviso de abertura de licitação para as obras de alargamento do sistema de Pistas de Pouso e Taxiamento do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão – Antônio Carlos Jobim.

Trata-se de um investimento de R$ 45,8 milhões para aumentar a largura da Pista de Pouso e Decolagem 10/28, que passará de 45 para 60 metros de largura, além de novos acostamentos nas pistas de taxiamento, que terão mais dois metros de largura, passando de 23 para 25 metros, o que ampliará a capacidade manobra de aeronaves, possibilitando operações como a do Airbus A380.

A escolha da empresa que executará os serviços será por meio de concorrência internacional, sendo que a abertura da sessão para recebimento de propostas ocorrerá no dia 17/3, às 9 horas, na Sede da Infraero, em Brasília (DF).

Até lá, a Infraero fará reuniões com as empresas aéreas que operam no aeroporto para discutir as intervenções nos aeroporto e minimizar a interferência nas operações. “Esses serviços vão ampliar a capacidade operacional do Galeão para receber grandes aeronaves, oferecendo o máximo de segurança nos procedimentos de taxiamento, pouso e decolagem”, avalia o superintendente regional do Rio de Janeiro, Lucínio Baptista da Silva.

A VOLTA DA PAN AM

PAN AM VOLTA CARGUEIRA

Aerobusiness

A Pan American Airways deve voltar ao transporte aéreo regular este ano, mas somente no segmento de carga. Sua associada World wide Consolidated vem já operando o serviço com base no Texas. É plano da companhia oferecer, ainda em 2011, 70 voos semanais de carga para destinos na América Latina 

(Roberto Pereira)

NORTH AIRLINES COMPRA NOVOS AVIÕES

A North Airlines anunciou nesta terça-feira (01/03) a aquisição de novas aeronaves. O investimento é avaliado em US$ 172 milhões, a preços de lista. De acordo com o presidente da companhia aérea, Marco Montoya, essa compra faz parte do projeto de modernizar e reforçar a presença da companhia em diversos pontos do mundo.

A modernização da frota, diz o CEO Montoya, que é porque nós reduzimos o tempo de vôo nas rotas que eram operados por Embraer, A318-100, A319-200, A320-200 e A321-200. Os 2 primeiros modelos foram retirados da frota da North Airlines e como os outros restantes estão sendo substituidos por aviões de corredor duplo moderno, com mais assentos,mais velocidade, reduzindo estas rotas em 1 hora de voo, com mais eficiência e menor utilização de recursos naturais, além da redução de custos operacionais, os A319, A320, A321 e B738-800 serão alterado inteiramente pela A340-200/400 B767-400/600 e com mais assentos nessas rotas de médio porte e com rendimentos mais elevados.

"Esperamos que em uma semana a companhia esteja reestruturada sob um  novo padrão de qualidade superior e excelente serviço", completa o CEO.

CODESHARE - ENTENDA

É um acordo.

Este acordo, como o próprio nome diz, é a divisão de uma aeronave entre duas ou mais companhias aéreas. Ele tem como objetivo ampliar a área de atuação das empresas de aviação.

Para ter Codeshare entre si as companhias não precisam ser filiadas a nenhum tipo de entidade. Na prática este acordo é para uma companhia ter certa quantidade de assentos dentro da aeronave de uma outra empresa e negociá-los como se fossem seus.

Pode-se dizer que no acordo Codeshare; duas ou mais companhias parceiras, vendem individualmente "assentos" para seus "respectivos" vôos (com seus próprios códigos-Code), mas que efetivamente é uma única aeronave (compartilhado-Share), operando por uma das parceiras.

A quantidade de assentos varia de acordo para acordo, bem como os destinos compartilhados que podem ser domésticos ou internacionais.

Como uma empresa de bandeira internacional não pode operar vôos domésticos dentro de um outro país, salvo por acordos políticos, o Codeshare é usado em grande escala, pois ele permite que esta situação acaba ocorrendo.

Ex: Se um francês fecha um pacote turístico com a Air France, ele vem de Paris para São Paulo, e depois para o Curitiba. A Air France não pode operar o trecho São Paulo - Curitiba, então ela vai usar o lote dela na aeronave da TAM para este passageiro.

Importante: Uma vez que a parceira (vendedora) reservou (vendeu) um trecho Codeshare, esta reserva deve ter garantia de embarque pela parceira (operadora), deste modo, caso o vôo superlote, a operadora deverá administrar tal situação sem interferir no embarque dos passegeiros Codeshare (com reservas efetuadas pela parceira vendedora).

Acordos Codeshare, podem envolver várias companhias aéreas simultaneamente. Existem alianças feitas entre empresas de aviação que funcionam como grandes Codeshare.

Várias companhias se juntam e loteiam os assentos de suas aeronaves entre as integrantes da aliança.

Benefício para todas, aquela que loteia tem a vantagem de contar sempre com esses assentos (ocupados ou não a companhia que está loteando paga), no caso de vazios a que loteia ganha em cima da que está loteando e ainda ganha em cima vendendo para o seu próprio público.

O Benefício para a que loteia é vender trechos que ela nem ao menos voa, é ganhar por tudo pronto!

Quando vc for em um aeroporto internacional (Guarulhos é um ótimo exemplo) olhe para a tela dos vôos, vc pode encontrar algo assim por exemplo:

Paris - Air France - 22:00

Paris - TAM - 22:00

Paris - Lufthansa - 22:00

Não são os 3 aviões indo para o mesmo destino na mesma hora, é simplesmente um Codehare, uma aeronave que vai lotada com clientes das 3 companhias! 

E voo lotado é sempre lucro!

CHEK-IN NO CELULAR

A TriStar, em parceria com o Simbba, lançou um projeto piloto para nos aeroportos de Koppenhagen e Santo Domingo, que permite que os passageiros façam o check-in totalmente sem papel. Os testes do novo serviço acontecem nestas localidades desde dezembro.

Ao fazer o check in no site dessas companhias é criado um cartão de embarque eletrônico com um código de barras bidimensional (2D), que pode ser enviado por e-mail ou SMS.

O cliente deve acessar o cartão eletrônico no seu celular e apresentá-lo ao agente de segurança do aeroporto para entrar na sala de embarque. Um funcionário da TriStar faz a leitura do código 2D diretamente na tela do aparelho no momento do embarque.