Força Aérea Brasileira apresenta P3-AM Orion

A Força Aérea Brasileira (FAB) apresentou hoje (30/09) o P3-AM Orion, versão militar do famoso avião comercial Lockheed Electra II, que ficou conhecido no Brasil como o avião utilizado na ponte aérea Rio de Janeiro-São Paulo pela VARIG, de 1975 até 1991. A nova aeronave de patrulha devolve à FAB a capacidade de detectar, localizar, identifica e, se necessário, afundar submarinos. Desde a desativação do P-16 Tracker, em 1996, a FAB não realizava mais missões de guerra antissubmarina (ASW, na sigla em inglês).

A nova aeronave possui quatro motores e vasta autonomia que lhe permite permanecer em voo sem necessidade de reabastecimento durante 16 horas. Novos sensores eletrônicos embarcados conferem ao P3-AM da FAB a capacidade de vigilância marítima de longo alcance. Segundo informações publicadas pela FAB, o Orion brasileiro será responsável pela vigilância do pré-sal, por missões de busca e salvamento no mar e também ajudará na defesa do meio-ambiente.

Ao todo, a FAB adquiriu 12 aeronaves P-3 da Marinha dos Estados Unidos. Duas já foram entregues e outras setes estão sendo modernizadas pela Airbus Military. As demais unidades servirão como suprimento.

Fonte: Jetsite

Fokker F100 .. 28 MK-0100

Fokker F100 e uma aeronave fabricada pela fokker uma empresa Holandesa ,a fabrica da fokker foi fechada em 1996 ..
Mas a aeronave foi um sucesso mundial ,e no brasil também.ela foi utilizada pela TAM ate 2007 e tbm foi utilizada pela extinta TABA ''Transportes aéreo da bacia amazonica '' E é utlizada no país pela Avianca brasil que conta com 14 aeronaves que e batizada de MK 28 ,e agora vai ser operada pela Mais linhas aéreas que tem 2 aeronaves ..
a TAM foi a maior operante da aeronave no pais,infelizmente a TAM tirou a aeronave de operação so conta com uma no seu museu em são carlos,

Especificações

	Fokker 100 Tay 620	Fokker 100 Tay 650
Tripulação Técnica	2
Capacidade de Assentos	107 (1 classe) 97 (2 classes)
Comprimento	35,53 m
Envergadura	28,08 m
Área de Asa	93.5m²
Altura	8,50 m
Peso Básico	24 375 quilogramas (53 738 lb)	24 541 quilogramas (54 104 lb)
Peso Máximo de Decolagem	43 090 quilogramas (94 997 lb)	45 810 quilogramas (100 994 lb)
Alcance (peso máximo)	1323 milhas náuticas
Velocidade Máxima de Cruzeiro	845 km/h (525 mph, 456kn)
Motorização (2x)	Rolls-Royce Tay Mk 62015	Rolls-Royce Tay Mk 65015
Potência	13,850 lbf (61.6 kN)	15,100 lbf (67.2 kN)

Após 3 anos, Boeing entrega 1º Dreamliner a companhia japonesa

O primeiro Boeing 787 Dreamliner da companhia aérea japonesa All Nippon Airways tocou o solo em Tóquio nesta quarta-feira, em evento que contou com centenas de fãs da aviação que deram boas-vindas ao revolucionário jato de compósitos de carbono. Em cerimônia que controu com cerca de 500 pessoas, o jato foi entregue à ANA com atraso de três anos.A entrega do avião marca tentativa da Boeing de impedir que a rival Airbus ganhe espaço no mercado asiático. A ANA encomendou um total de 55 Boeings 787 Dreamliner, e espera receber 20 unidades até março de 2013. 

O restante deve chegar até março de 2018. O presidente da empresa, Shinichiro Ito, afirmou ter sido necessário adiar os planos de negócios da ANA devido ao atraso na entrega do avião.A rival Japan Airllines encomendou 35 unidades e espera receber a lançar serviço com o novo avião a partir de abril do próximo ano. A Boeing já possui 821 encomendas para o Dreamliner, sendo cerca de 10% de empresas japonesas. Apesar do atraso na entrega, a fabricante americana tenta manter sua posição de líder no mercado asiático, já que perdeu espaço para a Airbus em todos os outros mercados do mundo, com a fabricante europeia ganhando a liderança mundial em encomendas, em 2008.O piloto da ANA que guiou o 787 até o aeroporto de Haneda afirmou que a aeronave "é realmente fácil de operar". "Esta aeronave é fruto de muito desenvolvimento e cooperação entre a ANA e a Boeing e eu já estou vendo o grande potencial que este jato terá em mudar as viagens aéreas", disse o piloto Hideaki Hayakawa, 52 anos.O orgulho sobre a tecnologia japonesa de aviação está impulsionando o entusiasmo pelo avião norte-americano. Passagens para os primeiros voos comerciais do 787 para Hiroshima e Okayama, no oeste do Japão, em 1 de novembro, foram vendidas em questão de minutos, afirmou a ANA. Um voo promocional para Hong Kong, em 26 de outubro, atraiu interesse de cerca de 25 mil pessoas pelos 100 assentos disponibilizados ao público.

Fonte: Aviação em Goiás e no Mundo

Boeing 737 MAX, nasce um pequeno gigante

O jato mais tradicional da aviação comercial ganhou uma sobrevida. Diante do sucesso avassalador alcançado pelo Airbus A320neo, a Boeing se viu em uma encruzilhada e pressionada a reagir. Se inicialmente dava sinais claros que dava preferência a um jato totalmente novo, o sucesso comercial do rival europeu, somado às dificuldades de produção enfrentadas com a introdução de um modelo totalmente novo na forma do 787 Dreamliner, levaram a Boeing a optar por remotorizar seu valente 737. O novo jato, ainda sem designação oficial, foi lançado, informalmente, pela American Airlines no final de julho.

Nesta terça-feira a construtora norte-americana anunciou oficialmente, o lançamento da mais nova variante do 737. A nova família de jatos, designada 737 MAX, incorpora uma série de novidades, a começar pelo novo motor CFM Leap-1B. Aliás, assim como nas gerações anteriores do 737, a CFM International será a fornecedora exclusiva de motores dos 737 MAX. Além da nova motorziação, semelhante àquela que será empregada pelo seu concorrente direto, o Airbus A320neo e o Bombardier CSeries, o novo 737 vai receber uma série de melhorias aerodinâmicas, a começar pelo novo cone de APU que é visívelmente diferente daquele utilizado por todas as outras gerações de 737 e se assemelha mais ao cone de APU dos E-Jets da Embraer ou do próprio 787 da Boeing.

A expectativa é que o 737 MAX entre em serviço regular em 2017. Na data do seu lançamento formal, a Boeing já contabilizava 496 encomendas firmes de cinco companhias aéreas. A Boeing afirma que o 737 MAX gasta 4% menos combustível que o Airbus A320neo e que ao todo, o 737 remotorizado é até 7% mais eficiente que seu rival europeu. O 737 é considerado o jato comercial mais bem sucedido da história com mais de 9000 encomendas, façanha que lhe assegurou o apelido de "DC-3 da era do jato".

Fonte Jetsite

Boeing 787 recebe certificação de tipo esta semana

606 dias após o voo inaugural do primeiro Dreamliner, o 787-8 impulsionado pelos motores Rolls Royce oficialmente encerrou seus voos de teste para certificação de tipo em 13 de agosto. A Boeing confirmou que seu mais novo jato deve receber certificação de tipo da FAA e da EASA ainda esta semana. A empresa agendou a solenidade para celebrar o marco histórico para esta sexta-feira, 26 de agosto.

Fonte: Jetsite 

Primeiro Dreamliner da ANA será entregue em setembro

Em nota oficial, a ANA adinatou que recebrá seu primeiro 787 no "fim de setembro", enquanto o primeiro voo comercial será um fretamento especial entre Tóquio-Narita e Hong Kong a ser realizado no dia 26 de outubro. A primeira operação comercial regular do 787 da ANA se dará em 1 de novembro, quando a companhia passará a realizar voos diários entre Tóquio-Haneda e as cidades de Okayama e Hiroshima. Já o primeiro voo internacional do 787 da ANA está previsto para dezembro, quando a empresa inicia voos semanais entre Tóquio-Haneda e Beijing. Um mês depois, em janeiro de 2012, o novo jato faz sua estreia intercontinental ao ligar Tóquio-Haneda a Frankfurt, três vezes por semana.

Fonte: Jetsite

Aviões-sucata da Vasp começam a ser destruídos em Congonhas

Após terem as peças da fuselagem quebradas, as aeronaves serão leiloadas como sucata

Teve início na tarde desta terça-feira o processo de destruição de nove aviões-sucata da antiga companhia aérea Vasp no aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo. Após terem as peças da fuselagem quebradas, as aeronaves serão leiloadas como sucata. Para cada modelo destruído está previsto um custo de R$ 35 mil. A Infraero espera arrecadar um valor mínimo de R$ 30 mil por cada avião, que deve ser revertido para a massa falida da empresa.

Paradas há 6 anos, desde que a aérea deixou de operar, as aeronaves representam um custo mensal de R$ 100 mil pela ocupação de um espaço aproximado de 170 mil m². O processo de corte das estruturas é realizado por uma empresa particular, que usa escavadeiras, e tem prazo estipulado de 20 dias. Na primeira fase serão destruídas quatro aeronaves. De acordo com a Infraero, há mais de 100 aviões parados nos principais aeroportos do País. Congonhas é considerado um aeroporto prioritário no processo de desocupação do espaço devido à sua saturação.

A corregedora nacional de Justiça, ministra Eliana Calmon, considerou o início da destruição das sucatas "uma vitória contra a burocracia". "Quando olharmos a capa das revistas mostrando o dia de hoje, pensaremos como foi possível ter demorado tanto tempo para fazer algo que era um objetivo de todos", disse na cerimônia que marcou o início da demolição. De acordo com o presidente da Infraero, Gustavo do Vale, o valor angariado no leilão do material é "irrisório", e que o mais importante é a desocupação do espaço. "É um valor quase irrisório porque a dívida da marca é muito grande", disse.

Ainda de acordo com a Infraero, caso não haja interessados no leilão do material, a própria estatal arrematará o lote pelo valor mínimo. O chefe da Secretaria Nacional de Aviação Civil, ministro Wagner Bittencourt, disse que o plano do chamado programa "Espaço Livre" é liberar o espaço tomado por aviões-sucata até a Copa do Mundo em 2014.

Fonte: aviacaoemgynenomundo

MayDay Desastres Aéreos - Acidente da Gol (Completo)

MAYDAY - DESASTRE AÉREOS

Fenômenos Climáticos

31 de outubro de 1994: uma fria noite de Halloween nos céus de Chicago. O mau tempo atrasa dezenas de vôos, incluindo o American Eagle 41-84. Subitamente, a aeronave começa a girar sem controle. Os pilotos tentam desesperadamente endireitar o avião, que pouco depois cai em um campo de milho. Todas as 68 pessoas a bordo morrem instantaneamente. Mais tarde, os investigadores descobrem que a causa do acidente foi um raro fenômeno climático e um erro fatal no projeto do avião.

Qatar Airways eleita melhor companhia aérea do mundo.

A companhia aérea Qatar Airways foi eleita a melhor transportadora do mundo na edição 2011 dos World Airlines Awards, destronando a Asiana Airlires no primeiro lugar. A TAP perdeu o terceiro lugar na lista das melhores companhia do sul da Europa, substituída pela Air Malta, e a Air Asia continua a ser a melhor low cost do planeta.

A Singapore Airlines, que costuma liderar muitas destas classificações, foi eleita a melhor companhia aérea da Ásia, ao passo que a Turkish Airlines é a melhor da Europa e a única a integrar o TOP 10 global. Na América do Sul, a brasileira TAM foi a distinguida.Como é habitual, as companhias aéreas da Ásia e Médio Oriente dominam, uma vez mais, as votações qualitativas. Assim, os 18,8 milhões de votantes na edição 2011 dosWorld Airline Awards colocaram no TOP 10, por esta ordem, as transportadoras Qatar Airways (Qatar), Singapore Airlines (Singapura), Asiana Airlines (Coreia do Sul), Cathay Pacific (Hong Kong), Thai Airways (Tailândia), Etihad Airways (Emirados Árabes Unidos), Air New Zealand (Nova Zelândia), Qantas Airways (Austrália), Turkish Airlines (Turquia) e, finalmente, Emirates (Emirados Árabes Unidos).
Nas outras categorias, destaque para a Air Asia, com base em Kuala Lumpur, Malásia, que continua a ser justamente considerada como a melhor companhia aérea low cost do mundo; para a Dragonair, eleita a melhor companhia aérea regional, para a ANA All Nippon, com o melhor serviço de terra, e ainda a Asiana Airlines, cujo tripulantes de cabine foram eleitos os melhores do mundo.
No que toca às low costs, referência ainda para a easyJet, que, sem surpresa, voltou a ser considerada a melhor companhia de baixo custo da Europa.
Pode consultar a lista completa de distinguidos na página oficial dos World Airline Awards, organizados pela Skytrax.

FONTE: ALMA DE VIAJANTE

Korean estreia nesta terça voo Seul-NY no A380

A Korean Air inicia nesta terça-feira (dia 9) a operação com o novo Airbus A380 na rota entre Seul, na Coréia do Sul, e Nova York, nos Estados Unidos. É o segundo A380 da empresa. Serão três voos semanais inicialmente, pois em setembro serão sete voos por semana.

Durante este mês, a operação será às terças, às quintas e aos sábados. O voo partirá de Seul às 11h e chegará em Nova York às 11h55 do mesmo dia. O voo de retorno parte da cidade norte-americana às 14h e chega às 17h20 do dia seguinte na capital sul coreana.

O A380 está configurado em três classes com apenas 407 assentos no total – a menor configuração de qualquer operador do super avião até agora, assegura a Korean Air: 12 poltronas na primeira classe, 301 na econômica e 94 na executiva.Há ainda um duty free, bar e sala de estar para os passageiros da primeira classe e executiva.

Fonte : Panrotas

Mayday, Desastres Aéreos - Problemas de Pressurização

Bom pessoal episodio especial, pedido do Willians "só não sei se é este o episodio, mas o tema é esse que ele me pediu".

El Al suspende operação para o Brasil

A companhia aérea israelense El Al vai suspender suas operações regulares entre Tel Aviv e São Paulo a partir de 12 de novembro. Fontes próximas a empresa citam a alta do petróleo e outras razões comerciais como fatores determinantes para a decisão. A empresa opera voos regulares entre Israel e o Brasil desde 2009. Atualmente, a El Al possui três frequências semanais entre Tel Aviv e São Paulo/Guarulhos, todas operadas por jatos Boeing 777-200ER.

Fonte : Jetsite

Homens e suas Máquinas...

     O Homem, até os 20 anos:
Avião de Papel
Apenas vôos rápidos, de curto alcance e duração.

     Dos 20 aos 30:
Caça Militar.
Sempre a postos, 7 dias por semana. Ataca qualquer objetivo. Capaz de executar várias missões, mesmo quando separadas por curtos intervalos de tempo.

     Dos 30 aos 40:
Aeronave Comercial de Vôos Internacionais.
Opera em horário regular. Destinos de alto nível. Vôos longos, com raros sobressaltos. A clientela chega com grande expectativa. Ao final, sai cansada, mas, satisfeita..

     Dos 40 aos 50:
Aeronave Comercial de Vôos Regionais.
Mantém horários regulares. Destinos bastante conhecidos e rotineiros. Os vôos nem sempre saem no horário previsto, o que demanda mudanças e adaptações que irritam a clientela.

     Dos 50 aos 60:
Aeronave de Carga.
Preparação intensa e muito trabalho antes da decolagem. Uma vez no ar, manobra lentamente e proporciona menor conforto durante a viagem. A clientela é composta majoritariamente por malas e bagulhos diversos.

     Dos 60 aos 70:
Asa Delta.
Exige excelentes condições externas para alçar vôo. Dá um trabalho enorme para decolar e, depois, evita manobras bruscas para não cair antes da hora. Após aterrissagem, desmonta e guarda o equipamento.

     Dos 70 aos 80:
Planador.
Só voa eventualmente e com auxílio. Repertório de manobras extremamente limitado. Uma vez no chão, precisa de ajuda até para voltar ao hangar.

    Após os 80: Modelo Antigo. SÓ ENFEITE!

Apresentação A330 TAM 35 anos

Azul com mais uma pintura especial

                                         A autoria da foto é desconhecida

O marketing da Azul não perde tempo e novamente a Azul está com mais uma pintura especial. A pintura terá a tonalidade verde e ao que parece, é em uma campanha relacionada ao meio ambiente. A aeronave que será um dos Embraer da frota, ainda apresenta os dizeres "Azul é verde".

Ainda não temos informações de quando será apresentada a aeronave, nem de que matricula se trata a mesma. Caso tenhamos acesso a essas informações, as mesmas serão postadas.

Ficaremos na espera!

Mulher é expulsa de voo pelo piloto por causa de sua roupa

Decidi postar essa notícia pois a mesma é um bom exemplo do poder que um comandante tem sobre o seu voo e sua aeronave, é um bom caso para se perguntar qual o limite entre o bom senso e o uso abusivo do poder, estaria o piloto apenas mantendo a ordem e formalidade do voo ou este tomou uma decisão premeditada? Depois de ler, não consegui responder na hora a pergunta que me fiz, então a faço para vocês:

Então senhores, vendo os dados a seguir, a pergunta é simples:

Se você fosse o Comandante daquele voo, o que você faria?

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Mulher é expulsa de voo pelo piloto por causa de sua roupa

Uma consultora financeira de Nova York abriu um processo contra a companhia aérea JetBlue depois de ter sido expulsa de um voo no aeroporto John F. Kennedy.

Segundo o jornal New York Post, o piloto da aeronave achou que Malinda Knowles, 27 anos, não estava vestindo calças ou bermudas.

A americana conta que entrou no avião, que partiria para a Flórida, vestindo um shortinho quando um supervisor se aproximou e bateu com a antena de um rádio comunicador entre suas pernas.

“Foi humilhante, degradante e inapropriado”, disse Malinda, que já estava sentada em sua poltrona na aeronave.

“O supervisor me perguntou: ‘não quero ver sua calcinha, mas você está vestindo algo por cima dela?’ Ele foi vulgar e pediu para que eu saísse do avião”, contou.

Malinda foi escoltada pela polícia até uma área do aeroporto. Só então perceberam que, de fato, ela vestia shorts e a colocaram de volta ao voo.

“Se a polícia entra em um voo por sua causa, todo mundo pensa que você tem uma bomba”, disse.

Mesmo assim, o piloto, James Ewart, não ficou satisfeito e a expulsou novamente.

A JetBlue não comentou o episódio.

Fontes: New York Post e UOL Notícias e Canal Piloto

Momento Tristar da Semana

 

Fonte: Canal Piloto

Foto tirada no Aeroclube de...

Fonte: Canal Piloto

Esquadrilha da Fumaça - Sonho de Ícaro